A sajtótájékoztatón ugyan hivatalosan is bejelentették, hogy nincs idegenkezűségre utaló jel, a család számára ez semmilyen megkönnyebbülést nem jelentett.
A rendőrség végül május 6-án lezárta a nyomozást, és kimondta: nem történt bűncselekmény, idegenkezűségre utaló nyomot nem találtak. A hivatalos álláspont szerint a sportoló halálát egy balesetszerű esés okozta. Klári szerint nem számít, milyen eredmény születik a nyomozás végén, mert fia elvesztését képtelen elfogadni. „Azt mondják, idővel enyhül a fájdalom, ez hülyeség!” – fogalmazott kétségbeesetten.
VIA Blikk
A vezetési pozíció szintén érdekes kompromisszum. A Toyota a Peugeot-féle megoldást alkalmazza, vagyis a műszeregység magasra került, miközben a kormány kisebb méretű. Van, aki ezt modernnek és sportosnak érzi, mások viszont nehezen találják meg az ideális pozíciót. Több tesztelő is kiemelte, hogy furcsa testtartást eredményezhet, ha az ember egyszerre szeretné kényelmesen fogni a kormányt és használni a könyöktámaszt. Az ülések viszont szinte minden kritikában dicséretet kaptak. A Toyota hagyományosan nagyon jó üléseket készít, és ez itt sincs másként. Hosszabb utakon különösen kényelmesnek bizonyultak.
A helykínálat korrekt, bár a kupés tetővonal miatt hátul valamivel szűkösebb az érzés, mint néhány dobozszerűbb riválisban. A csomagtartó 452 literes, ami teljesen versenyképes ebben a kategóriában. Az autó tehát továbbra is jól használható családi SUV marad, még akkor is, ha a dizájn miatt némi kompromisszumot kell kötni.
Technikailag a C-HR+ sokkal komolyabb autó, mint a Toyota korábbi elektromos próbálkozásai. Többféle akkumulátor és teljesítményszint közül lehet választani. Az alapváltozat kisebb, 57,7 kWh-s akkumulátort használ, míg a nagyobb verzió 77 kWh-s csomagot kap. A legerősebb összkerekes modell már közel 340 lóerős teljesítményt tud, ami egészen komoly szám ebben a kategóriában. A 0-100 km/órás gyorsulás akár öt másodperc alatti is lehet, ami néhány éve még sportautós szintnek számított.
A vezetési élmény azonban nem olyan sportos, mint amit a számok sugallnak. Ez az autó nem a vezetési élmény megszállottjainak készült. A kormányzás pontos, az autó stabil és kiszámítható, de kevés visszajelzést ad. Az Autocar szerint a C-HR+ biztonságosan és intuitívan vezethető, viszont hiányzik belőle az igazi karakter és a játékosság. Inkább kompetens, mint izgalmas.
