– Köszönöm szépen, jól vagyok. Sajnos nem sok helyen tudok fellépni, de ez sem tántorít el. Ősztől csinálom a sanzon önálló estemet, és mellette meg egy picit vállalkozom, mert valamiből kell élni – mondta el Ibolya tavaly a Fókuszban. Amikor szombaton, a „rendszerváltó bulin” felcsendült Oláh Ibolya Magyarország című dala, a hatalmas tömeg a Tisza Párt képviselőinek biztatására spontán elfoglalta a tér közepét. Ibolya ezzel a dallal ismét olyan meghatározó szerepet vállalt a közéletben és a zenei életben, amely több mint 20 évvel ezelőtti, 2005-ös fellépésekor jellemezte előadóként. Ibolya maga is meghatódott az elsöprően pozitív fogadtatás miatt, amit a közönség részéről érzett.
Forrás: MSN / FB
A Renault 4 nagyobb mérete az R5-höz képest csak minimálisan befolyásolta a hatótávolságot. A hivatalos adatok szerint az R4 egyetlen töltéssel akár 247 mérföldet is képes megtenni, ami mindössze öt mérfölddel kevesebb annál, mint amit a kisebb Renault 5 tud felmutatni. Ez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a Renault 4 tágasabb karosszériával, praktikusabb kialakítással és valamivel nagyobb tömeggel rendelkezik. A mérnökök tehát láthatóan ügyesen optimalizálták az energiafelhasználást, hogy a nagyobb méret ne járjon jelentős kompromisszummal az elektromos hatótáv terén.
A teszt során 3,8 mérföld/kWh fogyasztást mértünk vegyes útviszonyok között. Ebbe beletartozott a londoni araszoló forgalom, egy hosszabb autópályás szakasz, valamint néhány lendületesebb vezetési etap kedvenc vidéki útjainkon. Ez az érték nagyjából 200 mérföldes valós hatótávot jelent teljes töltéssel, ami teljesen reális eredménynek tekinthető egy ilyen méretű elektromos autónál. Úgy véljük, hogy visszafogottabb, tudatosabb vezetési stílussal jóval közelebb lehet kerülni a gyár által megadott WLTP-hatótávhoz. Az eredmény nagyrészt összhangban van azzal, amit a Renault 5 képes produkálni hasonló körülmények között, hiszen az a modell nálunk 4,1 mérföld/kWh értéket ért el vegyes használat során.
Ez jól mutatja, hogy a Renault 4 méretnövekedése ellenére sem vált lényegesen pazarlóbbá. A modern elektromos platform, az optimalizált aerodinamika és a hatékony energiamenedzsment együttesen lehetővé teszik, hogy az autó versenyképes maradjon a kategóriájában. Városi használat során különösen kedvező lehet a fogyasztás, hiszen az elektromos hajtás a gyakori megállások és újraindulások közepette is hatékonyan működik. Az energia-visszanyerő fékrendszer ilyenkor folyamatosan visszatáplálja az energiát az akkumulátorba, ami hozzájárul a nagyobb hatótávhoz.
