„A rendszerváltoztatás óta példátlan, hogy az új kormányfő igényei előtt meghajolva levágják a köztársasági elnököt az általa frissen kinevezett miniszterrel és miniszterelnökkel közös képről. A miniszterelnök azt is elmondta, hogy miért várja ezt el: hogy később ne kelljen retusálni a képet.(!!!) Ez lenne a rendszerváltás? Valóban voltak ilyen rendszerek, de 36 éve azt hittük, hogy ezt végleg magunk mögött hagytuk. A köztársasági elnök és más közjogi méltóságok megalázása, fenyegetése, lemondásra kén/sze/ítése ellentétes mindazzal, amit az új kormány és miniszterjelölti meghallgatásán tegnap az új igazságügyi miniszter általánosságban és konkrétan a jogállamról mondott. Megegyezik viszont az A/tall J/zsef által is elszenvedett idők gyakorlatával” – zárul a frakcióvezető posztja.
Forrás: MSN / FB / EZt
Nagyobb sebességnél a Hyundai viszont kellemes komfortot kínál. Bár légrugózás nem érhető el hozzá, a hagyományos rugókat és lengéscsillapítókat úgy hangolták, hogy hatékonyan nyeljék el az úthibákat, miközben az utastér nyugodt és kiegyensúlyozott marad. Autópályán haladva az autó stabilnak érződik, és magabiztosan tartja az irányt még erősebb oldalszél esetén is. A futómű kellően puha ahhoz, hogy kisimítsa az út egyenetlenségeit, ugyanakkor nem válik túl ringatózóvá. A Santa Fe vezetése inkább nyugodt utazásra ösztönöz, mint sportos tempóra. Nem az a típusú SUV, amely arra csábít, hogy agresszívan vegyük a kanyarokat, sokkal inkább egy kényelmes családi utazóautó benyomását kelti.
Gyorsításkor a motor hangja sokkal erőteljesebbé válik, és a hibrid modell a legtöbb esetben belső égésű hajtást használ. A plug-in hibrid változatnál más a helyzet: amennyiben marad némi töltöttség az akkumulátorban – a rendszer általában körülbelül 15 százalékos szintet tart fenn –, az elektromos motor végzi a munka nagy részét. Ez különösen városi forgalomban előnyös, ahol csendesen és finoman képes mozgatni az autót. A villanymotor reakciója azonnali, így az indulások könnyednek és simának érződnek. A forgalomban araszolva vagy lassabb tempónál a Santa Fe kifejezetten kifinomultnak hat.
Amikor azonban a benzinmotor is bekapcsol, az összkép már kevésbé meggyőző. A motor hangja nem túl kellemes, kissé érdes és nyers tónusú, amit tovább erősít, hogy a váltó a CVT-rendszerekhez hasonló módon sokáig tartja ugyanazt a fordulatszámot. Emiatt erősebb gyorsításkor a motor monoton búgása tölti meg az utasteret, ami nem igazán illik az autó egyébként prémium jellegű hangulatához.
