A legvalószínűbb forgatókönyv szerint az első nagyobb utalás 2026 végén, közvetlenül karácsony előtt érkezhet. Ez nem véletlen időzítés lenne: egyszerre jelentene látványos segítséget az időseknek és erős politikai üzenetet is a választóknak.
A tervek között szerepel: a legalacsonyabb nyugdíjak emelése, a nyugdíjas SZÉP-kártya bevezetése, valamint több családtámogatási rendszer átalakítása is.
VIA videk info
A BYD az elmúlt néhány évben elképesztő tempóban tört be az európai piacra, és a Dolphin Surf pontosan azt mutatja meg, miért tartanak tőle egyre jobban a hagyományos autógyártók. Ez a modell első pillantásra egyszerű kis elektromos városi autónak tűnik, valójában azonban sokkal fontosabb szereplő annál. A kínai piacon Seagull néven ismert autó Európába már jelentősen átdolgozva érkezett, modernebb biztonsági felszereltséggel, nagyobb akkumulátorral és az európai ízléshez igazított hangolással. A legérdekesebb mégsem ez, hanem az ára. A Dolphin Surf ugyanis olyan árszinten próbál valódi elektromos autót kínálni, amely eddig inkább kompromisszumos mini EV-k vagy gyengén felszerelt alapmodellek világa volt. A BYD célja egyértelmű: megmutatni, hogy az elektromos autózás nem csak a prémium kategória kiváltsága lehet.
A formaterv elsőre nem annyira érzelmes vagy retróhangulatú, mint például a Renault 5 esetében, és nincs benne az a játékos karakter sem, amit a Fiat Grande Panda próbál sugallni. A Dolphin Surf inkább modern, funkcionális és fiatalos. A rövid túlnyúlások, a magas tetővonal és a feszes arányok miatt sokkal praktikusabbnak tűnik, mint amit a méretei alapján várna az ember. Közel négy méteres hosszával pontosan a legfontosabb európai városi kategóriába érkezik, ahol a Citroën ë-C3, a Dacia Spring vagy éppen a Hyundai Inster próbál vásárlókat szerezni. A BYD azonban egyértelműen arra játszik, hogy az autó ne olcsónak, hanem modernnek és értékesnek hasson. Ez különösen fontos stratégia, mert az európai vásárlók többsége továbbra is bizalmatlan a kínai autókkal kapcsolatban.
