Török Gábor politológus friss posztjában arról írt, hogy szerinte is határátlépés, amire Magyar Péter készül ezzel az alkotmánymódosítással. Egyúttal azt javasolta a Fidesznek, hogy bojkottálják a parlamenti üléseket, mert „ha nincsenek statiszták, a parlamenti színház sem annyira érdekes.” Török hozzátette: „ha nincs bo/szzsáknak használható ellenfél, a boksznak sincs értelme”. A vita középpontjában az áll, hogy Magyar Péterék az Alaptörvény 17. módosításával olyan változtatásokat hajtanának végre, amelyek hosszú időre átalakíthatják a politikai és közjogi rendszert. Magyar Péter reagált a tüntetés hírére: Magyar Péter szombaton jelentette be az Alaptörvény 17. módosítását, amelynek értelmében a Tisza Párt a kétharmados többsége birtokában korlátozná a választópolgárok jogát arra, hogy három ciklus után újraválasszák azt a képviselőt, akivel elégedettek voltak.
Forrás: MSN / FB
Az új Nissan Leaf nem a sportos elektromos modellek vásárlóit célozza meg, hanem azokat, akik egy rendkívül kényelmes, csendes, kifinomult és hosszú távon is gazdaságosan használható elektromos családi autót keresnek. A kiegyensúlyozott futómű, a magas szintű menetkomfort, a kiváló zajszigetelés, a magabiztos vezethetőség és a kategóriájában kiemelkedő hatótávolság együtt olyan csomagot alkot, amely komoly riválissá teszi a ID.3, a Kia EV3, a Hyundai Kona Electric, a Renault Mégane E-Tech Electric és a Peugeot e-308 mellett. Az új Leaf jól bizonyítja, hogy az elektromos autózás fejlődése ma már nem kizárólag a gyorsulásról vagy a teljesítményről szól, hanem egyre inkább a mindennapi használhatóságról, a kényelemről és a kompromisszumoktól mentes közlekedésről.
A BYD Atto 3 Evo érkezésével a kínai gyártó nem csupán egy kisebb modellfrissítést hajtott végre, hanem olyan műszaki módosításokat is bevezetett, amelyek érezhetően megváltoztatják az autó karakterét. A legfontosabb újdonság a hátsókerék-hajtásra való átállás, amelyet egy korszerűbb futómű-konstrukció egészít ki. Papíron ez minden adott ahhoz, hogy az elektromos SUV vezetési élménye közelebb kerüljön az európai riválisok színvonalához. A gyakorlatban azonban a kép ennél jóval árnyaltabb.
Már az első métereken feltűnik, hogy az Atto 3 Evo a legtöbb modern elektromos autóhoz hasonlóan mesterséges figyelmeztető hangot bocsát ki alacsony sebességnél. Ennek célja természetesen az, hogy a gyalogosok és a kerékpárosok időben észrevegyék a szinte hangtalanul közlekedő járművet. A megoldás biztonsági szempontból indokolt, azonban a hang karaktere nem tartozik a legkellemesebbek közé. Inkább emlékeztet egy régi telefonvonal folyamatos zúgására, mint egy modern elektromos autó elegáns hangjelzésére. Szerencsére ez a mesterséges zaj csak kis sebességnél hallható, nagyjából 30 km/órás tempó felett teljesen megszűnik, így országúton és autópályán már semmi sem zavarja az utasok komfortját.
