A történtek politikai visszhangot is kiváltottak. Németh Balázs országgyűlési képviselő közösségi oldalán arról írt, hogy szerinte politikai leszámolás kezdődött a közmédiában. Bejegyzésében megosztott egy dokumentumot is, amely egy munkavállaló felmentéséről szól, és azt állította, hogy több, korábban fideszesnek tartott dolgozót is felmentettek.
Nem sokkal később hivatalosan is bejelentették, hogy az új, ideiglenes vezetés átvette a közmédia irányítását. A közlemény szerint elsődleges feladatuk a működés teljes átvilágítása, az átállás lebonyolítása, valamint a hírszolgáltatás szakmai megújítása. A céljuk az, hogy a közmédia a jövőben hitelesebb, objektívebb és függetlenebb működést biztosítson.
VIA TX
Toyota vezérigazgatója, Akio Toyoda nyilvánvaló elszántsága, hogy levegye a bilincset a formatervezők kezéről a C-HR esetében, mindenképp dicséretet érdemel.
A vagány C-HR-rel a Toyota végre elbúcsúzott a régi Auris vizuális unalmától, és egyben megágyazott a dögösebb, íveltebb Corolla, illetve más modellek formanyelvének is. Ez a feltűnő crossover kulcsszerepet játszott abban, hogy a vásárlók megváltoztassák a Toyota márkáról alkotott képüket, amely túl sokáig a komolyságra és a praktikumra helyezte a hangsúlyt.
Tesztutunk során többen is megállítottak minket, és kíváncsian kérdezték, milyen autót vezetünk. És mikor fordult elő legutóbb, hogy ez megtörtént egy Toyotával?
Hogy a formatervezők elérték-e a céljukat, az persze nézőpont kérdése, de az kétségtelen, hogy a Coupé High-Rider – teljes nevén – egy igazán merész próbálkozás.
A kupészerű megjelenés – főként a hátrafelé ívelő tetővonal és a markáns hátsó kialakítás – elkerülhetetlenül némi praktikum feláldozásával jár, különösen más, inkább családbarát crossoverekkel összevetve. Ezt a Toyota sem tagadja, és hangsúlyozza: ezzel a modellel elsősorban az „érzelmi alapon döntő” vásárlókat célozzák.
De vajon a C-HR annyira izgalmas vezetni, mint amennyire látványos a formája? Ez már kevésbé egyértelmű.
