A fordulat egyetlen rövid mondatban érkezett.
„Találkozunk a bíróságon.”
Ezzel Áder János világossá tette, hogy nem csupán nyilatkozatokkal kíván reagálni, hanem jogi útra tereli az ügyet. A tömör üzenet pillanatok alatt végigsöpört a közösségi médián, és új szintre emelte a konfliktust.
Hogy végül milyen bizonyítékok kerülnek elő, és a bíróság előtt hogyan folytatódik az egyre nagyobb visszhangot kiváltó vita, az a következő időszak egyik leginkább figyelt politikai kérdése lehet. Egy biztos: a szócsata ezzel még korántsem ért véget.
VIA index
A belépőszintű, 1,0 literes, 99 lóerős turbós benzines Kona a kínálat leglassabb tagja. A 172 Nm nyomaték és a 13,3 másodperces 0–100-as idő nem túl izgalmas, ám városban bőven elegendő, és országúton is tartja a tempót. Az erőforrást a hatfokozatú manuális váltóval lehet legjobban kihasználni, amely pontos, rövid úton jár és meglepően jó érzés kapcsolni – lényegesen jobb, mint például a Nissan Juke manuálisa, amely kevésbé kifinomult. A kis háromhengereshez jól illik ez a karakter.
A 136 lóerős, 1,6 literes benzines változat már sokkal élénkebb: 250 Nm nyomatéka 10,2 másodperces gyorsulást és 121 mph (kb. 195 km/h) végsebességet eredményez. Ennek ellenére a vezetési élmény nem hibátlan, mert a hozzá társított dupla kuplungos automata váltó gyakran rángat, tanácstalan vagy épp összeakad az erőforrással. A motor önmagában erős és meggyőző, de a váltó tönkreteszi a harmóniát, így érdemesebb a kézi váltós verzió mellett dönteni.
