A színészcsalád mindennapjait körbelengte a művészet iránti rajongás. A szereplési vágy fontossága. Mányai Zsuzsa így nőtt fel, ebben a szellemben, s várta a holnapot. S várta azt is, hogy ő is ugyanazt a mesterséget űzhesse, amit az édesapja és az édesanyja. Csupán 49 évet élt…
EZÉRT VETETT VÉGET ÉLETÉNEK ÉS INNEN ISMERHETTE AZ EGÉSZ ORSZÁG:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën nem próbál sportos alternatíva lenni: az e-C4 célja a kényelmes, nyugodt közlekedés. A márka Advanced Comfort futóműve hidraulikus ütközőkkel dolgozik, ami valóban simább utazást eredményez. A lágy rugózás hátránya, hogy nagyobb sebességnél kicsit billeg az autó, kanyarokban pedig nem túl precíz – de nem is ez a célja.
Városban viszont kiváló: könnyű kormány, finom indulás, jó kilátás és csendes működés jellemzi. A B fokozatú rekuperáció városban hasznos, autópályán viszont zavaróan rángatós lehet.
Az e-C4 nem a hosszú távú utazások mestere. Az akkumulátor mérete (50–54 kWh) és a relatíve alacsony hatótáv (219–257 km) alapján inkább városi és elővárosi használatra ajánlható.
A töltési lehetőségek: DC gyorstöltés: max. 100 kW → 20–80% ~30 perc
AC otthoni töltés: 7,4 kW → ~7,5 óra 11 kW-os fedélzeti töltő opcióként elérhető
A gyári hatótávok realitása kérdéses: autópályán a fogyasztás megugrik, míg városban akár 5 mi/kWh is elérhető (tehát ~270 km hatótáv a nagyobb akkuval).
Belső tér, praktikum: jól használható, de nem luxus Az e-C4 kabinja kényelmes, de egyszerű. A felhasznált anyagok minősége közepes, sok a kemény műanyag, de az ergonómia és a helykínálat jó:
Elöl: kényelmes ülések, elég hely, de kicsi kesztyűtartó és ajtózsebek Hátul: korrekt lábtér és fejtér, de magas padló és középső alagút zavaró lehet
USB-csatlakozók: csak három, ebből egy USB-C Tárolás: okos megoldások, például tablet-tartó, de szűkös helyek
Csomagtér: 380 liter, ami 1250 literre bővíthető. A Max modell dupla padlót kapott, de nincs pótkerék – csak defektjavító készlet.
