Palik László a második helyen végzett Magyarország legjóképűbb férfijainak rangsorában – de vajon ki lett az első? A „Online szépségverseny a Magyar szépségekhez” elnevezésű megmérettetésen Schobert Norbi toronymagasan győzedelmeskedett, míg a második helyet Palik László szerezte meg.
Az Exatlon Hungary házigazdája számára a mozgás mindennapi rutinjának szerves része. Bárhol is legyen – akár Dominikán –, rendszeresen sportol: fut, evez, vagy súlyzós edzéseket végez. Emellett nagy hangsúlyt fektet az egészséges táplálkozásra is, étrendjének alapját főként zöldségek és gyümölcsök adják.
EZT NYILATKOZTA PALIK LÁSZLÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A növekvő diverzifikációval rendelkező új autópiacon nem könnyű új, eddig kiaknázatlan rést találni.
A Citroën C4 Cactus – amely nem Citroën C4 (erről mindjárt beszélünk), és alig hasonlít egy igazi kaktuszra – olyan autó, amit nem könnyű meghatározni. A Cactus olyan új dolog, hogy a története röviden a következő: 2014 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon, és négy éven keresztül volt kapható, 2018-ban pedig egy viszonylag komoly frissítést kapott.
A Citroën C4 Cactus a keresztoversz modellekkel, mint a Dacia Duster, Nissan Juke és Renault Captur versenyez.
Volt egy C-Cactus koncepció is – bár nem igazán hasonlított ehhez – 2007-ben, és még előtte is voltak Citroën modellek, amelyek valamilyen módon a Cactus jegyeit viselték.
Ha valami megfizethető és praktikus inspirációt keresünk, ami kényelmes vezetést kínál, és nem hivalkodó, akkor az egyértelműen a 2CV. A Cactus nem annak a közvetlen utódja, de közelebb áll hozzá, mint a legtöbb másik autó.
Ha valami Cactus-szerű dolog van az autóban, akkor az a Citroën legfeltűnőbb tervezési eleme: a lágy párnák az oldalain. Ezek valamiféle védelmi mechanizmusként működnek, hasonlóan a kaktusz tüskéihez, de vizuálisan is elkülönítik a Cactust a többi autótól.
Ezek egy kis robosztusságot adnak a kompakt hatchbacknek, bár ezt nem támasztja alá emelt hasmagasság vagy négykerék-meghajtás.
Tegyük hozzá egy figyelemfelkeltő árat, és mi lesz? Egy új rést találunk? Egy DS-szerű al-márkát? Mi is az, ami a legközelebbi riválisa? Tovább vizsgáljuk ezt, de elég annyit mondani, hogy ki más gyárthatná ezt az autót, mint az a vállalat, amely a DS-t és a 2CV-t is létrehozta?
De hogy a C4 Cactus annyira vonzó-e, mint amilyennek a neve tűnik, azt a teszt során fogjuk megtudni.
