A műsor nézettségi adatai is egyre csökkentek az évek során. Míg az első évadot még naponta 1 millióan követték, az utolsó évadot már csak 100 ezer néző nézte. A formátum versenytársakkal szembeni gyengülése is hozzájárulhatott a döntéshez.
Az egyik legnépszerűbb szereplő, Sárközi Ákos távozása is súlyosan érintette a műsort, mivel sok néző jelezte, hogy nélküle nem folytatják a követést.
EZ LESZ MOST A SÉFEKKEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vezetői környezet teljesen a Toyotára jellemző. A Corolla műszerfala, amelyet a Swace változtatás nélkül átvett, számomra továbbra sem vonzó, és a középső gombos-érintős kijelző grafikája és működése is elavultnak tűnik, de végül is mindkettő megszokható. A kapcsolók minősége azonban jó, és a kipróbált GLX változatban bőségesen jelen vannak, mivel a felszereltség gazdag. Egy rövid teszt során a vezetőülés kényelme és a kárpitok tapintása is tetszett, és összességében a drágábbik Swace kifejezetten kellemes autó. Amikor 2011-ben megjelent a Kizashi, sokan túl drágának tartották a 9,3 milliós árat, de a Swace GLX már 9,8 millió, folyamatos kedvezménnyel – mégis úgy érzem, hogy a jelenlegi piacon az ár-érték arány teljesen elfogadható. Az alap GL+ változat technikailag ugyanazt kínálja 8,4 millióért, valamivel szerényebb felszereltséggel.
