„Szörnyű, szerencsétlen baleset, véletlenek sorozata” – sírta el magát a betört erkélyüveget az utcáról néző, a környéken lakó Zita. „Amikor hallottam a tragédiát, nem akartam elhinni, hogy ez az egészséges, sportos srác átfordult volna az erkélyen. Azt mondják, a fiú összeeshetett, az erkélyen nekivágódott az üvegnek, ami eltört, s ő a lendületből a mélybe zuhant.” – nyilatkozták a Blikknek.
A VALÓD OKOK A KÖVETKEZŐK VOLTAK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Plus felszereltségre való frissítéssel egy nagyobb, 9‑hüvelykes érintőképernyőt kapsz a Citroën Connect Nav infotainment rendszerével, továbbá három év hozzáférést a márka Connected Navigation Pack szolgáltatásaihoz. A csúcsmodellek közé tartozó Max felszereltség pedig magába foglalja a felülről néző tolatókamerát (top-down reversing camera), a 17‑hüvelykes könnyűfém felniket, illetve a kulcs nélküli nyitást és indítást (keyless entry and start).
A Citroën C3 Aircross bátran felveszi a versenyt számos jól ismert kis SUV típussal, mint például a Ford Puma, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross, Dacia Duster vagy Renault Captur, sőt versenytársnak számítanak vele a Stellantison belüli testvérgyártók modelljei is, így a Peugeot 2008 és a Vauxhall Crossland.
Egy korábbi hosszútávú tesztben 2018‑ban Dawn Grant kipróbálta a korai, még facelift előtti változatot, a Flair csúcsfelszereltségű modellt közel 8 000 km-en át (5000 mérföldet), és azt a búcsút keserédesnek találta, mivel a modell kényelme még egy kedvenc karosszék elhagyásához hasonló élményt nyújtott. Hátrányként említette a lehajtható karfákat, amelyek váltásnál útban voltak, valamint a “tompa kormányzást és bukdácsoló viselkedést”, ami miatt gyakran visszafogottan kellett vezetni. Ugyanakkor a dizájn és a vibráló narancssárga fényezés – amely sajnos ma már nem elérhető – vonzónak bizonyult, a jól formált csomagtartó pedig rendkívül praktikus volt, kényelmesen elnyelte a nagyméretű bőröndöket a reptéri utazások során.
