Ön támogatná, hogy az Országgyűlés olyan törvényt hozzon, amely garantálja: minden, Magyarországon élő, 65 év feletti magyar állampolgár havi jövedelme elérje legalább a Központi Statisztikai Hivatal által évente meghatározott, létminimumként megjelölt összeget? Ez az ügy népszavazásra kerül a közeljövőben.
EZEKET A NYUGDÍJASOKAT FOGJA ÉRINTENI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az árszint kedvező: a legtöbb modell alapára valamivel 21 000 font fölött van a tisztán benzines változatnál, az elektromos e‑C3 Aircross körülbelül ugyanennyibe kerül, a hibrid változat valamivel drágább; a Plus az alapfelszereltségi szint, a Max változat a hibridnél és az EV‑nél körülbelül 2 000 fonttal drágább. Az állami támogatási lehetőségek – például az elektromos autókra járó támogatás – tovább csökkenthetik a költségeket.
Teljesítmény és vezethetőség szempontjából a C3 Aircross nem nyújt igazi sportos élményt, de hosszabb utakra is alkalmas, kényelmes utazást kínál. A képességei megfelelőek, és városi környezetben különösen élénknek érződik az elektromos verzió. Ugyanakkor tapasztalható, hogy a futómű nem visszafoghatatlanul sima, az autó „paste‑kitűnő” rugózással és Progressive Hydraulic Cushions rendszerrel igyekszik tompítani az útegyenetlenségeket, valamint az Advanced Comfort ülések segítenek abban, hogy a rugózás komfortos legyen.
A C3 Aircross viszonylag könnyű jármű a maga méretéhez képest, fogyasztása és üzemeltetési költségei – benzin, hibrid vagy elektromos üzemben – kedvezőek lehetnek. A benzines verzió tisztességes üzemanyag‑fogyasztással és CO₂‑kibocsátással rendelkezik, a hibrid változat alacsonyabb károsanyag‑értékeket produkál, az elektromos változat pedig nulla helyi károsanyag‑kibocsátással jár. Az elektromos modell kisebb akkumulátorral is indul, amelyet standard töltővel lehet tölteni pár órán át, de rendelkezésre áll gyorsabb töltési opció is, és a hatótávolsága növekszik a nagyobb akkumulátoros Extended Range változattal.
