A 2025-ös Sztárb/ bajnoka már korábban elmondta, hogy nagyszabású átalakítások zajlanak, különösen a konyha kapott kiemelt szerepet. A munkálatok olyan intenzívek voltak, hogy a család egy időre kénytelen volt kiköltözni otthonából – de mostanra minden a helyére került. A felújítás elkészült, a család visszaköltözött, és már az új, modern, ünnepi díszbe öltöztetett otthonban áll a hatalmas karácsonyfa is.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A valós fogyasztási adatok azonban a teszt során némileg elmaradtak a gyári értékektől. A Hybrid 145 esetében 42,2 mérföld/gallon, míg a plug-in hibridnél 68,8 mérföld/gallon átlagot mértünk, úgy, hogy az utóbbit vegyesen használtuk tisztán elektromos üzemben és az 1,6 literes benzinmotorral is. Fontos hozzátenni, hogy ez sok városi és országúti közlekedés után jött ki, és nincs kétségünk afelől, hogy különösen az enyhe hibrid egy nyugodt, egyenletes tempójú országúti vagy autópályás haladás során sokkal közelebb kerülne a hivatalosan megadott 54,3 mpg értékhez. A plug-in hibrid esetében pedig, mint minden hasonló rendszerű autónál, erősen az elektromos üzem arányán múlik a fogyasztás: csak rendszeres töltéssel és sok tisztán elektromos kilométerrel lehet megközelíteni az igen optimista, 263,8 mpg-s gyári adatot.
Ahogy mondani szokták, a stílus szubjektív dolog, ugyanakkor az elmúlt években egyre erősebb kritika éri a családi SUV-k és crossoverek világát amiatt, hogy túlságosan egysíkúvá vált a kínálat. Sok vásárló érzi úgy, hogy ma már nem áll rendelkezésre akkora formai és karakterbeli választék, mint korábban. Mivel a hagyományos családi ferdehátú modellek egyre inkább háttérbe szorulnak, különösen fontossá válik, hogy egy olyan autó, mint a DS No4, valóban saját, jól felismerhető egyéniséget kínáljon. Ebben a tekintetben a No4 kifejezetten jól teljesít.
