Kedd: Többfelé pára, köd, illetve zúzmarás köd képződhet, amely egyes területeken tartósan meg is maradhat. Az ország nagy részén ugyanakkor napos, száraz idő várható. A Dunántúlon néhol ismét megélénkülhet a keleti, délkeleti szél. Hajnalban továbbra is erős fagyokra kell számítani, általában –8 és –19 fok között, de helyenként –20, –21 fok sem kizárt. Napközben –9 és 0 fok közötti hőmérsékletek valószínűek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kerékjárati ívek körüli műanyag burkolatok és a vaskos tetősínek is azt a célt szolgálják, hogy az autó strapabíróbb, kalandvágyóbb benyomást keltsen. Ugyanakkor sajnálatos, hogy a Citroën elhagyta a korábban alkalmazott, kissé bohókás, de bizonyos helyzetekben praktikus Airbumps elemeket, amelyek egyfajta egyedi karaktert is adtak a márka modelljeinek.
Összességében azonban a formaterv semmiképpen sem bántó, de igazán merésznek sem nevezhető – ez pedig egy olyan motívum, amelyhez később még vissza lehet térni. Ahogyan a külső, úgy a belső tér is szinte megkülönböztethetetlen a C3 Aircrossétól. Ez alapvetően nem probléma, hiszen az utastér hangulata kifejezetten fiatalos és modern. A műszerfal kettéosztott kialakítású, középpontjában egy 10,25 colos érintőképernyő áll, amely vizuálisan is meghatározza az utastér arculatát.
Bár a kijelző felbontása kissé alacsony, és a tolatókamera képe is inkább egy régi Nintendo 64 grafikai világát idézi, a rendszer használata ennek ellenére egyszerű és logikus. A nagy ikonok jól áttekinthetők, a menürendszer pedig kellően egyértelmű ahhoz, hogy az ember gyorsan eligazodjon benne. Egyetlen komolyabb bosszúság, hogy a kijelző fényerejét nem lehet közvetlenül állítani, csak akkor, ha a fényszórókat is felkapcsoljuk – ez egy olyan apróság, amely a mindennapi használat során meglepően zavaró tud lenni.
