A gyász árnyékában régi, eltemetett dokumentumok kerültek napvilágra. A szlovákiai TV Markíza és a tvnoviny sk vasárnap este nyilvánosságra hozott egy 2025 szeptemberében született bírósági végzést, amely új megvilágításba helyezte a volt házaspár kapcsolatát.
A dunaszerdahelyi járásbíróság Jákli Mónika kérésére távoltartási végzést adott ki Boráros Gábor ellen. A döntés alapja: a bíróság szerint Boráros olyan mértékben és intenzitással gyakorolt negatív nyomást Mónikára, ami már a lelki integritását veszélyeztette.
A bírósági iratok – amelyeket a parameter sk részletesen ismertetett – szerint a problémák fő forrásai a mega/l/ázó, fenyegető hangvételű üzenetek voltak.
Nem egyszerű veszekedések. Hanem határokat átlépő, félelmet keltő megnyilvánulások.
DE MI KÖZE ENNEK A VÉGZETES BALESETNEK? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A beltér ugyancsak modern, digitális orientációjú, ahol a Kia jellemzően a letisztult, mégis funkcionális elrendezést választotta. A műszerfal domináns része egy széles, több képernyőt összevonó infotainment-egység, amely kombinálja az instrumentumok és a központi érintőképernyő funkcióit – ez a digital cockpit trendjeihez igazodik, miközben fizikailag elhelyezett klímavezérlő gombokat és külön kezelőket is meghagy a könnyebb használhatóság érdekében. A belső tér anyagai az adott felszereltségi szinthez illően jó minőségűek, a GT-Line modellekben sportosabb ülések, bőr-anyag kombinációk és extra kényelmi funkciók is találhatók.
A K4 GT-Line Turbo elnevezésből ugyanakkor világos, hogy a teljesítmény is fontos szerepet kap: a tesztelt autó egy 1,6 literes, turbófeltöltős benzines motorral szerelt változat volt, amely körülbelül 190 lóerőt és 265 Nm nyomatékot biztosít. Ez a hajtáslánc modern, hatfokozatú automata váltóval dolgozik, és a Kia multimódusú meghajtás-vezérléssel is ellátja az autót – így az erőforrás képes kulturált, nyugodt haladást biztosítani városban és országúton, míg sportosabb vezetési helyzetekben dinamikusabb reakciókat is produkál. A 0-100 km/h gyorsulás a turbós változat esetében a gyártó és a tesztek szerint nagyjából 7,5–8 másodperc körül alakul, ami a kompakt szegmensben korrekt értéknek számít.
A futómű és az alváz viselkedése a GT-Line kivitelben többtagú (multi-link) hátsó felfüggesztéssel is javul: ez a megoldás jobb tapadást, kiegyensúlyozottabb úttartást és stabilabb viselkedést eredményez, különösen kanyarokban vagy rossz minőségű útfelületeken. A teszt szerint a K4 vezetési karaktere érett és kiegyensúlyozott, nem túl sportos, de határozottan megbízható, így jó kompromisszumot nyújt a mindennapi használat során. A kormányzás precíz, középpontos, és a futómű is olyan hangolást kapott, amely a komfortot és a stabilitást egyaránt szem előtt tartja.
