“Felhívott Bodrogi Gyula, hogy meg/alt Voitht Ági. Megállt bennem az ütő. Végleg elaludt. Legyőzte a gyi/kos kór. Bár ezt még nem adta ki az MTI, ez sajnos nyilván hiteles. Sokat láttam őket gyerekkoromban a József Attila Színházban komédiázni. Színházimádatom megalapozói közé tartoznak. Felelevenedett az élmény, amikor jó pár éve a Nemzetiben közös estet csináltak, mókáztak, énekeltek, táncoltak, de nagy, mély csendeket is teremtettek, mint régen. Több mint negyven éve nem éltek együtt, ám meghatóan példaértékű, ahogy jóban maradtak. Ági vagány, belevaló, sze/etni való, jó humorú n/ és remek színész volt. Márciusban lett volna 82 éves.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A négyhengeres, 1,3 literes FireFly benzinmotor 148 lóerős teljesítményt nyújt, és alapfelszereltségként egy duplakuplungos, DCT rendszerű félautomata váltóval érkezik. A hajtás továbbra is az első kerekekre jut, ami jól illeszkedik a modell inkább városi–országúti használatra szánt karakteréhez. A gyorsulás 0-ról 100 km/órára 9,1 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 124 mérföld/óra, vagyis nagyjából 200 km/óra körül alakul. A hatfokozatú DCT váltó érezhetően jobb és kifinomultabb működésű, mint a korábban alkalmazott kilencfokozatú automata egység, amelyet sok kritika ért lassú reakciói és kevésbé harmonikus működése miatt. Az új váltó gyorsabban kapcsol, simábban működik, és összességében sokkal jobban illik a FireFly motor karakteréhez.
A 2018-as frissítést követően a Fiat 500X árai emelkedtek, majd egy évvel később újabb drágulás következett, amikor a gyártó kivezette az alapnak számító, 1,6 literes E-TorQ szívó benzinmotort a kínálatból. Ez a lépés egyértelműen a modernebb, hatékonyabb és vezetési élmény szempontjából fejlettebb erőforrások irányába terelte a modellt. Bár a FireFly motorral szerelt változatok érezhetően drágábbak lettek, a valós használat során nyújtott menetteljesítmények és az úttartás terén mutatott viselkedésük messze felülmúlja az előző motorváltozatokét. A kormányzás közvetlenebbnek érződik, az autó stabilabb nagyobb tempónál, és a motor–váltó páros sokkal egységesebb, kiforrottabb benyomást kelt.
