Egyre többen állítják: Fenyő Miklós Londonban betegedett meg. A legendás zenész rajongásig szerette a futballt, különösen a Manchester Unitedet, és amikor tehette, személyesen is követte kedvenceit. Tavaly novemberben ezért utazott az angol fővárosba – részben fellépni, részben szurkolni.
A koncert és a meccs felejthetetlen volt, Fenyő Miki lelkesen mesélt élményeiről. Csakhogy a ködös Albionban alaposan megfázott. Nem egy egyszerű nátháról volt szó – ezt ma már szinte mindenki biztosra veszi. A szervezete akkor kapta az első, végzetes pofont.
DE TÖRTÉNT MÉG VALAMI VÉGZETES! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az új RAV4-ben bemutatkozó 12,9 hüvelykes központi érintőképernyő a Toyota legújabb infotainment-szoftverével dolgozik, amely személyre szabható menüikont akkor is egyszerűbbé teszi a kezelést, amikor sok funkciót szeretnénk elérni. Emellett egy 12,3 hüvelykes digitális műszeregység is jár minden modellhez, ami most először tartalmaz navigációs térképet közvetlenül a műszerfalon. A vezetést segítő technológiák is frissültek, beleértve az adaptív tempomatot, a sávtartó rendszert és az újonnan továbbfejlesztett hangvezérlést.
A GR Sport belseje sportosabb hangulatot teremt, többek között alumínium sportpedálokkal, piros varrással és GR logókkal, amelyek a sportos karaktert hangsúlyozzák, miközben a SofTex-kárpitozás és az Ultrasuede anyagok komfortot is biztosítanak. A hátsó ülés és a csomagtér tágassága nem sokban különbözik a normál RAV4-től, tehát továbbra is kényelmes teret ad három felnőtt utasnak, valamint bőséges csomagtér-kapacitást kínál, amelyet a hátsó ülések lehajtásával könnyen tovább bővíthetünk.
Menetdinamikai szempontból a GR Sport változatnál a nagy teljesítmény és a sportosabb futómű-hangolás különösen akkor érződik, amikor kanyargós utakon vagy magasabb tempónál vezetjük. Az Auto Express értékelésében kiemelték, hogy a GR Sport érzékelhetően precízebb és közvetlenebb kormányzást ad, sokkal jobban kontrollálható mozgásokkal, mint a standard RAV4-variánsoknál, és bár nem egy élvezetes európai sportkompakt rivális, a B-utakon való haladást valóban élvezhetőbbé teszi.
Ugyanakkor a 2026-os RAV4-et az Auto Express cikk szerzője nem nevezte forradalmi modellnek: noha a frissítés több területen is előrelépést hoz — például a nagyobb all-electric hatótáv, az új infotainment és a merevebb, sportosabb GR Sport alváz —, az alapjait tekintve még mindig ugyanannak a korábbi generációnak az alapjaira épül, így a versenytársakhoz képest nem minden területen érezhetőek radikális átalakulások.
