Az interneten egyre több videó keringett már egy ideje Donald Trumpról, amelyek szerint sokak szemében már nem az a határozott, energikus politikus, akit korábban ismertek.
Egyes felvételeken nyilvános eseményeken láthatóan kimerültnek tűnt, máskor lassabban, akadozva beszélt, sőt, olyan jeleneteket is emlegetnek, amikor egy beszéd közben kis híján elbóbiskolt. Kommentelők ezrei állítják: ilyesmi az első elnöki ciklusa alatt ritkán fordult elő. A találgatások egyre hangosabbak lettek, a kérdés pedig egyre nyomasztóbb: vajon komolyabb baj áll a háttérben?
MEGSZÓLALTAK A SZAKEMBEREK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Dacia Duster Extreme SE változata lényegében arra szolgál, hogy egy kis stílust és látványosabb megjelenést adjon a már amúgy is kedvező ár-érték arányáról ismert szabadidő-autónak. Az alapot a korábban csúcsfelszereltségű Prestige kivitel adja, amelyre különféle külső és belső dizájnelemeket építettek rá, hogy a modell kevésbé tűnjön puritánnak. A Duster hagyományosan az egyik legolcsóbb SUV a piacon, és éppen ez az alacsony ár az, ami miatt bizonyos kompromisszumokat el kell fogadni, különösen a minőségérzet és az anyaghasználat terén. Az Extreme SE célja éppen az, hogy ezen a területen valamelyest javítson, miközben megőrzi a modell legnagyobb erényét, a megfizethetőséget.
A külső megjelenés frissítésének része például az egyedi Urban Grey fényezés, valamint az olyan narancssárga díszítőelemek, amelyek a tükrökön, a hűtőrácson és a hátsó rendszámtábla fölötti feliraton jelennek meg. Emellett fényes fekete felnik is járnak a csomaghoz. A változtatások papíron talán nem tűnnek drámainak, de a valóságban érezhetően feldobják az autó megjelenését, és modernebb, karakteresebb kiállást adnak neki. A belső térben is folytatódik ez a tematika, ahol fényes fekete betétek, szatén króm szellőzőkeretek és narancssárga varrások, illetve díszítések teszik élénkebbé az utasteret, amely így kevésbé hat unalmasnak, mint a korábbi kivitelek esetében.
Fontos azonban, hogy az Extreme SE csomag nem hoz műszaki változtatásokat, tehát a vezetési élmény megegyezik a hasonló motorral szerelt Dusterekével. A tesztelt TCe 130 változat egy 1,3 literes, négyhengeres turbós benzinmotorral készül, amely körülbelül 128 lóerőt ad le, és már alacsony fordulaton is jelentős, 240 Nm nyomatékot biztosít. A motor időnként érdes hangú lehet, főleg magasabb fordulaton, de középtartományban megfelelően húz, így a mindennapi használat során nem válik zavaróvá. A teljesítménycsúcs nagyjából 4000-es fordulat környékén jelentkezik, ami jól mutatja, hogy a motor inkább nyugodt, rugalmas haladásra hangolt, mint sportos vezetésre.
