Vajon ki lehet a következő Nagy Ő? A recept mintha adott lenne – friss szakítás, ismert név, sármos kisugárzás. Nem véletlen, hogy egyre többen emlegetnek egy népszerű színész-énekest, aki nemrégiben maga is lezárt egy fontos fejezetet az életében. A kapcsolat annak idején a Centrál Színház Nemek és igenek című darabja alatt bontakozott ki, 2021-ben közös gyermekük is született, sőt, abban az évben össze is házasodtak. A művész korábban megható őszinteséggel beszélt arról, mennyire fontos volt párjának az esküvő, és hogy ezt tiszteletben tartotta. Az utóbbi időben azonban már sejtelmesebben fogalmazott, sőt egyszer úgy nyilatkozott: egy hosszú kapcsolatban „időnként beeshet egy at0mb0mba”. Vajon ez volt az előjele mindennek?
Ő lesz az új Nagyy Ő! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Jazz egyik legnagyobb erőssége a gyakorlati használhatóság. Az utastér beadott térérzetét és variálhatóságát sokan kiemelik: a hátsó ülések híres „Magic Seats” rendszere lehetővé teszi, hogy a hátsó ülések nemcsak ledönthetők, hanem az ülőlapok függőlegesen felhajthatók, így magasabb tárgyak szállítására is alkalmas a beltér. Ez a megoldás olyan tárgyak vagy csomagok hordozását teszi lehetővé, amely más, hasonló méretű kisautókban nehezen oldható meg.
A csomagtér alaphelyzetben több mint 300 literes, amely a hátsó ülések ledöntésével akár 1200 liter felettire is bővíthető, így a Jazz nagyobb csomagtér‑kapacitást kínál, mint sok hasonló méretű rivális. A hátsó ajtók szélesre nyílnak, ami kényelmessé teszi a be‑ és kipakolást, különösen akkor, ha nagyobb vagy szokatlan alakú tárgyakat kell elhelyezni az autóban.
A kényelem és a beltér minősége összességében jó, de a Jazz nem lépi át a „prémium” szintet; inkább rationalitásra és tartósságra helyezi a hangsúlyt. A vezetői ülés állíthatósága és a jó kilátás miatt a városi manőverezés könnyű, a zajszigetelés pedig városi tempónál csendes, bár autópályán a szél‑ és útzaj néha markánsabb lehet. A vezetési pozíció általában kényelmes, és a helykínálat elsőre tágasnak hat, különösen a lábtér és a fejtér tekintetében.
A Jazz futóműve alapvetően kényelmes, de nem sportos. A rugózás simán veszi az egyenetlen útfelületeket, ugyanakkor nem mindig elég kifinomult; kisebb úthibák vagy vibrációk érezhetők, különösen városi úthálózaton. A kormányzás pontos, de nem ad sok visszajelzést a vezetőnek; a Jazz inkább egy biztonságos, kiszámítható jármű, mint egy élvezetes‑feszültséggel teli vezetési élmény.
A üzemanyag‑fogyasztás és a fenntartási költség a Jazz egyik legnagyobb előnye. Az e:HEV rendszer hatékonysága miatt a valós világban elérhető átlagfogyasztás gyakran 55‑62 mpg (mérföld per gallonnak megfelelő) körül alakul (ami több mint 4,7–5,0 l/100 km‑es hatékonyságnak felel meg), és az alacsony CO2‑kibocsátás segít a környezetvédelmi és adózási szempontból kedvező fogyasztási teljesítményben. Bár a listaárak a Jazz esetében a versenytárshybrid modelleknél (például Toyota Yaris vagy Renault Clio E‑Tech) magasabbak lehetnek, a hosszú távú üzemeltetési költségek és a tartósság ellensúlyozhatják ezt.
