A jókedv egy csapásra megfagyott, amikor Bódi Hunor és Bódi Megyer odaszúrtak egy „poénosnak” szánt megjegyzést. Azt találták mondani, hogy Győzike és Laura beszélgetése miatt a nézettség „900-ról 100-ra zuhant”. A körülöttük állók arcára ráfagyott a mosoly, a levegő megdermedt – mindenki érezte, hogy itt most valami nagyon félrement. A csipkelődés határát átlépték, és az addig békés interjú percek alatt feszült szóváltássá alakult.
EZ TÖRTÉNT A SZÍNFALAK MÖGÖTT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az autó belső ergonomiája során sokszor említik, hogy bár a műszerfal és a kezelőszervek nem a legizgalmasabbak vagy legszebbek, minden funkció logikusan elérhető, és nagy hangsúly van a használhatóságon. A világítás, a klímaberendezés és a különböző infotainment-rendszerek mind olyan megoldások, amelyeket mai, modern autókban is elvárunk, és a felszereltség igen gazdag lehet, különösen a „Ultimate” szintű modelleknél, amelyekhez például 9,2 hüvelykes nagyméretű infotainment-képernyő, hátsó kamerák és 360°-os körkörös látásrendszer is elérhető.
A Rexton egyértelműen nem az a SUV, amely a legtöbb vásárló számára a legkomfortosabb, legnyugodtabb utazást garantálja – különösen aszfalton vagy autópályán. A hagyományos vázszerkezet miatt a felfüggesztés kissé rázkódóbb vagy „nyers” érzést adhat, a kormányzás pedig nem olyan közvetlen vagy dinamikus, mint amit sok modern unibody SUV-tól megszoktunk. Ugyanakkor pont ez a hozzáállás az, ami sokak számára vonzó lehet: egy erős, tartós, „mindenre kész” jármű, amely bármilyen terepen boldogul és amely egyszerre képes családi autóként, vontatójárműként és terepjáróként is működni.
Üzemeltetési szempontból a Rexton nem a leggazdaságosabb SUV. A 2,2-literes dízelmotorral és a nagy méretekkel kombinálva a fogyasztás gyakran messze van a hatékonyság élmezőnyétől, a valós világban jellemzően 27-34 mpg közötti értékeket mérnek (ami liter/100 km-re átszámítva nagy szám), és a CO₂-kibocsátás is viszonylag magas. Ez viszont logikus következmény annak, hogy a jármű súlyát mozgatja és olyan képességeket biztosít, amelyeket kevesebb fogyasztással rendelkező SUV-k nem tudnak ugyanilyen módon nyújtani.
