A rádió stúdiójában megfagyott a levegő, amikor Stohl András kimondta azt, amit eddig talán még magának sem mert bevallani. Nem kertelt, nem finomkodott: nyíltan beszélt arról, hogy régóta odavan egy férjes nőért. A név is elhangzott. És ezzel elszabadultak az indulatok.
MUTATJUK KIRŐL VAN SZÓ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési élmény összességében kellemes, de nem különösebben izgalmas. A könnyű kormányzás és a jó kilátás megkönnyíti a manőverezést, különösen városi környezetben, ahol a nagy üvegfelületek és a magas üléspozíció komoly előnyt jelentenek. A futómű hangolása inkább komfortos, amit az akkumulátor súlya is segít, hiszen stabilabbá teszi az autó mozgását, különösen terheletlen állapotban. Ugyanakkor autópályán már több zaj szűrődik be az utastérbe, és a magas karosszéria miatt a menetzaj is erősebben jelen van, ami hosszabb utakon kissé fárasztó lehet.
A hatótáv papíron nagyjából 300 kilométer körül alakul, de a valós használat során ez gyakran ennél kevesebb, különösen hideg időben vagy autópályás tempónál. Ez azt jelenti, hogy a Proace City Verso elsősorban városi és elővárosi használatra ideális, ahol az elektromos hajtás előnyei – például a csendes működés és az alacsony üzemeltetési költségek – igazán érvényesülnek. Hosszabb utak esetén azonban már jobban kell tervezni a töltéseket, ami kompromisszumot jelenthet azok számára, akik rendszeresen utaznak nagyobb távolságokra.
Az utastér kialakítása egyértelműen a funkcionalitást helyezi előtérbe. A műszerfal egyszerű, logikus felépítésű, és bár nem különösebben látványos, könnyen kezelhető. Az anyaghasználat inkább tartósságra, mint prémium érzetre törekszik: sok a kemény műanyag, de ezek jól bírják a mindennapi igénybevételt, ami egy családi autó esetében kifejezetten fontos szempont. A tárolórekeszek száma bőséges, és a variálhatóság is kiemelkedő, hiszen az ülések könnyen dönthetők vagy eltávolíthatók, így az autó gyorsan alkalmazkodik az aktuális igényekhez.
