A számok egészen megdöbbentőek: Orbán Viktor összesen bruttó 38 801 013 forint végkielégítésre számíthat. Ez az összeg sok magyar család többéves bevételének felel meg, neki pedig egyszeri juttatásként érkezhet meg a távozás után.
Orbán Viktor 16 éven át jogosult lehet hivatali autóra sofőrrel, emellett 8 évig fenntarthat számára az állam egy irodát, kétfős titkársággal. Miközben legutóbbi vagyonnyilatkozata szerint valamivel több mint ötmillió forint megtakarítással rendelkezik, ezek a juttatások komoly biztonságot jelenthetnek számára.
Van azonban egy fontos figyelmeztetés: ha fél éven belül olyan cégben vállal vezető pozíciót, amelyben az állam közvetlenül vagy közvetve többségi tulajdonnal rendelkezik, a végkielégítést vissza kell fizetnie. És ha mindez nem lenne elég meglepő: a NER világában még Orbán fizetése sem számított rekordnak. Több minisztériumi vezető és államtitkár havi bruttó 10 millió forint feletti összeget vihetett haza.
VIA Telex
A Nissan új, kifejezetten a kínai piacra fejlesztett elektromos SUV-ja, a Nissan NX8 egy egészen szokatlan megközelítéssel próbál kitűnni a zsúfolt villanyautós mezőnyből: nem a gyorsulásra, nem a sportosságra, hanem mindenekelőtt a kényelemre és az utazási élményre helyezi a hangsúlyt, egészen odáig menve, hogy a gyártó szerint ez az autó „nem fog rosszullétet okozni” az utasoknak. Ez elsőre furcsán hangozhat, de ha belegondolunk, a villanyautók hirtelen gyorsulása és a túlzottan feszes futómű valóban okozhat rosszullétet egyeseknél, így a Nissan egy valós problémára próbál sajátos választ adni.
Az NX8 fejlesztése rendkívül gyors tempóban zajlott, főként a kínai piac elképesztő fejlődési üteme miatt, és ez az autón is érződik: modern, technológiailag fejlett, és minden részletében a mai igényekhez igazított jármű. Méreteit tekintve egy közel 4,9 méter hosszú, középkategóriás SUV-ról beszélünk, amely nagyjából a hagyományos családi modellek fölé pozicionálható, és bőséges utasteret kínál. A csomagtartó például 773 literes, ami kifejezetten praktikus egy ilyen kategóriában, így a modell nemcsak technológiai bemutató, hanem valódi családi autóként is megállja a helyét.
A forma inkább visszafogottan futurisztikus, mint radikális: letisztult felületek, keskeny fénycsíkok és modern arányok jellemzik. Oldalról és hátulról nézve kissé emlékeztethet bizonyos prémium villany-SUV-okra, ami nem véletlen, hiszen a Nissan célja egyértelműen az volt, hogy felvegye a versenyt a kínai és nemzetközi konkurensekkel is. Ugyanakkor az igazi különlegesség nem a külsőben, hanem az utastérben és a technológiában rejlik.
