A nézők között egy hölgy hirtelen rosszul lett, ami azonnal megváltoztatta a koncert menetét. Az előadó habozás nélkül félbeszakította a fellépést, és azonnal segítséget kért a bajba jutott néző számára. A helyszínen azonban nemcsak ő igyekezett támogatást nyújtani, hanem egy rejtélyes úr is, akiről később kiderült, hogy ki volt az!
Ő SEGÍTETT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vezetési élményt tekintve a CX-30 kifejezetten élvezetesnek mondható a kategóriájában, mivel alacsonyabb építésű, és inkább ferdehátú karaktert mutat, mintsem hagyományos SUV-jellegűt. A Mazda továbbra is ragaszkodik a turbó nélküli, szívó benzinmotorokhoz, szemben a legtöbb gyártóval, akik a turbófeltöltés felé fordultak. A Skyactiv X motor 183 lóerős teljesítményt és 240 Nm nyomatékot kínál, miközben dízelszerű takarékosságra képes. A frissített 2,5 literes Skyactiv G motor 138 lóerőt tud, és 238 Nm nyomatéka alacsonyabb fordulatszámon áll rendelkezésre, mint az elődje, így fürgébb, rugalmasabb vezetési élményt nyújt.
A gyorsulást tekintve az új 2,5 literes motor 9,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t manuális váltóval, automata váltóval ez 10,3 másodperc. A Skyactiv X motor gyorsabb, 8,3 másodperc alatt teljesíti a 0–100-as sprintet kézi váltóval, automata váltóval 8,6 másodperc alatt, míg az összkerékhajtásos verzió ehhez képest kicsivel lassabb.
Városi környezetben a CX-30 vezetési pozíciója nem túl magas, így nem kelti klasszikus SUV érzetét. A kilátás hátrafelé korlátozott, a vastag C-oszlopok miatt, de minden modell alapból tolatókamerát és parkolószenzorokat kap, míg a magasabb felszereltségi szintek első szenzorokkal is bővülnek. A manuális váltó jól kapcsolható, a kormányzás kellemesen súlyozott, és alacsony sebességnél is jól kezelhető. A Skyactiv G motor több fordulatot igényel, mint a turbós versenytársak, de így is könnyebben mozgatja az autót, mint az elődje.
Az országúti vezetés igazi erőssége a CX-30-nak. A Mazda 3-as alapjai révén élvezetes kanyarvételi tulajdonságokkal rendelkezik, a precíz kormányzás és az agilis futómű igazi vezetési élményt nyújt. A kézi váltó különösen élvezetes, a motor pedig szívesen forog, sportos hanggal. A G-Vectoring Control Plus rendszer alapfelszereltségként segíti a vezetést azáltal, hogy a motor nyomatékát szabályozza, így javítja az autó viselkedését különösen csúszós utakon.
