Az autót Jákli Mónika, az ismert fit/eszmo/ell és inf/uen/zer vezette, akit Boráros Gábor /MA-ha/cos feleségeként ismert az ország, amint az R/L Nyerő Páros című produkciójában szerepeltek. A Nagyszombati Kerületi Rendőrség szóvivője, megerősítette, hogy az autóban csak egy személy tartózkodott, aki életét vesztette. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A No4 inkább egyenletesen, kiszámíthatóan építi fel a tempót, ami hosszabb távon kellemesebb és kifinomultabb érzetet ad, de hiányzik belőle az a „nyakletörő” élmény, amit sokan elvárnak egy elektromos autótól. Ha azonban lendületesen indulunk el egy kereszteződésből, meglepően sok gumikopogás és kerékcsikorgás jelentkezik, ami kissé finomítatlan benyomást kelt, különösen egy prémium kompakt ferdehátútól. Ez az élmény némileg megtöri azt az elegáns, nyugodt karaktert, amelyet a külső és a márka pozicionálása sugall.
A Stellantis-csoport számos elektromos modelljéhez hasonlóan a No4-ben is kormány mögötti váltófülekkel állítható a regeneratív fékezés mértéke. A legerősebb fokozat kifejezetten határozott lassulást eredményez, ami városi forgalomban hasznos lehet, de hosszabb távon fárasztóvá is válhat. Érdekes módon a hagyományos fékpedál visszajelzése érezhetően jobb, amikor a regeneratív fékezés ki van kapcsolva, ilyenkor természetesebb, könnyebben adagolható érzést nyújt. A rendszer összességében jól működik, de nem éri el a kategória legjobbjainak finomságát, ahol a vezető szinte észrevétlenül váltogat az elektromos lassítás és a súrlódásos fékezés között.
