Hodosi Tibor elmondása szerint a sofőr te/te a kig/ul/adt autó mellett fe/üdt, amikor a nagymegyeri egység a helyszínre érkezett. „Elhúzták az autótól, majd megpróbálták újraéleszteni” – mondta, hozzátéve: a mentők minden erőfeszítése ellenére a nő életét nem sikerült megmenteni.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Kanyargós úton a No4 könnyen vezethető, magabiztosan terelhető egyik ívről a másikra, és nem igényel különösebb erőfeszítést a sofőrtől. Ugyanakkor ne számítsunk különösebb izgalomra vagy sportos visszajelzésekre. A kormányzás kellően pontos a hétköznapi használathoz, de a középállás környékén jelentős holtjáték érezhető, ami miatt az autó kissé elszigeteltnek, távolságtartónak hat. A visszajelzés hiánya miatt a vezető kevés információt kap arról, mi történik az első kerekek alatt, ami csökkenti az élményt, különösen akkor, ha valaki szeretne aktívabban vezetni. Tapadásból nincs hiány a normál tempótartományban, és a karosszéria dőlése is csak akkor válik zavaróvá, ha az ember ésszerű határokon túl hajszolja az autót.
A futómű hangolása alapvetően a kényelemre törekszik. Hosszabb hullámokon, autópályán vagy országúton az autó jól kisimítja az úthibákat, és kellemes, nyugodt haladást biztosít. Ennek ellenére sosem érződik teljesen „egyben lévőnek” vagy igazán megnyugtatónak.
