A nagyszabású búcsúztatás kezdete előtt a ravatalnál már minden készen állt: a Schmuck Andor koporsóját körülölelő hatalmas virágcsokrok és koszorúk illata betöltötte a termet. A gyászolók lassan, méltósággal vonultak a koporsóhoz, hogy egy-egy pillantással, érintéssel, vagy némán mormolt imával vegyenek végső búcsút a szeretett politikustól. A Rditen azonban azonnal végigment a hír, hogy Schóbert Norbert irreálisan alulöltözött volt.
MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën harmadik generációs Berlingója még inkább hasonlít egy személyautóra mint valaha. A jármű gyakorlatilag a korábbi Berlingó és az EMP2 platform ötvözete: az előbbi a hátsó részt adja, így megmarad a tágas raktér és széles tengelytáv, míg az utóbbi a modern technológiai alapokat szolgáltatja, beleértve a karosszéria középrészét, a hajtásláncot és a vezetéstámogató rendszereket. Ez a kombináció jelentősen javítja a menetkomfortot, a belső kialakítást és a biztonsági felszereltséget a korábbi változathoz képest.
Praktikusság terén a Berlingo mindig is kiemelkedett, és ebben a generációban ez a legjobb formáját hozza. A dobozszerű karosszéria fantasztikus helykínálatot biztosít az utasok és a csomagok számára, a mély tárolórekeszek, az óriási kesztyűtartó és a többi ötletes tárolóhely pedig mind azt mutatják, hogy valóban átgondolták a belső tér kialakítását.
Két karosszéria-változat érhető el: az M alapmodell és az XL, amely 35 centivel hosszabb – bőven elegendő helyet kínál harmadik üléssor beépítéséhez, így akár hét személy is kényelmesen utazhat benne. Fontossá vált a felszereltség: a belépő szinttől a magasabb, Flair XTR csúcsváltozatig terjed a kínálat, amely mindegyik szinten modern megjelenést és kényelmi opciókat kínál – például nyolc hüvelykes érintőképernyőt, Apple CarPlay és Android Auto támogatást, tolatószenzorokat, rengeteg biztonsági rendszert, valamint a jellegzetes „airbump” ajtóvédő elemeket.
