A páros fuvart keresett, amikor bekövetkezett a dráma:
– „Csak egy csattanást hallottam, majd Atti kiáltását… Odafordultam, és azt láttam, hogy elvitte a kocsi. Összeroppant bennem minden” – idézte fel könnyeivel küszködve Judie.
Curtis a vállát és a karját fájlalta, ám a sérülések ellenére is a verseny folytatására koncentrált. Judie viszont hisztérikus dühvel próbálta leállítani.
MUTATJUK HOGY VAN CURTIS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A francia sportautó-gyártó Alpine története 1955-ben kezdődött, amikor Jean Rédélé megalapította a céget. Rédélé eredetileg Renault autókat módosított, hogy azok jobban teljesítsenek a különféle motorsportversenyeken. Ezeket a tapasztalatokat felhasználva döntött úgy, hogy létrehoz egy saját márkát, amely kifejezetten a sportos vezetési élményre, a könnyű súlyra és a teljesítményre fókuszál. Az Alpine kezdettől fogva olyan kompakt sportautókat készített, amelyek a Renault technikai alapjaira épültek, vagyis az autók műszaki hátterét, például a motorokat és a felfüggesztéseket a Renault biztosította. Ezeket az autókat gyakran üvegszálas karosszériával látták el, amely sokkal könnyebb volt a hagyományos fém karosszériánál, így az autók teljesítménye sokkal jobb lett még akkor is, ha a motorjuk csak viszonylag szerény teljesítményű volt.
Az Alpine első autója az A106 volt, amelynek neve a Renault 4CV típus gyári kódjából származott, mivel az első Alpine-modell erre az autóra épült. Ezt követően jelent meg az A108-as modell, majd az ikonikus A110-es, amely különösen a raliversenyeken ért el komoly sikereket, és az Alpine hírnevét megalapozta a sportautó-rajongók körében.
A raliversenyzés mellett az Alpine a híres Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vett, először a kisebb kategóriákban, ahol áramvonalas sportautókkal indult, amelyek szintén Renault gyártású, egyszerű, utcai autókból származó motorokkal voltak felszerelve.
