Gulyás Gergely a Kormányinfón jelentette be: február 6-án, pénteken elindul a 13. havi nyugdíj és a 14. havi nyugdíj első részének postai kézbesítése.
Ez önmagában is figyelemfelkeltő, de az igazi csavar csak most jön. Vagyis ami eddig elképzelhetetlen volt: a postás most előbb csengethet, mint a megszokott.
EKKOR VÁRHATJÁK AZOK, AKIK UTALÁSSAL KAPJÁK! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Renault Megane E‑Tech és a Cupra Born a 2020‑as évek egyik legérdekesebb, középméretű, tisztán elektromos családi kompaktjai közé tartoznak, és mindkettő igyekszik megszólítani azt a vásárlói kört, amely váltani szeretne belső égésű autóról elektromosra kompromisszumok nélkül. A Renault a jól ismert, „klasszikus” Mégane márkanév alatt hozta vissza a típust elektromos hajtással, míg a Cupra a Volkswagen‑konszern MEB padlólemezére építve egy kissé sportosabb karakterű, márkafüggetlenül (bár valójában VW‑alapú) stílusos modellt kínál.
A Renault Megane E‑Tech lényegében egy teljesen új elektromos modell, amely nem csak nevét, de filozófiáját tekintve is az elektromos korszakba lépő Megane‑t jelképezi. Meglepően kompakt külső méretekkel rendelkezik, kisebb, mint a Cupra Born, mégis igyekszik tágas belső teret biztosítani nagy akku‑csomagjával együtt. A Born ezzel szemben egy kicsit hosszabb és nagyobb fesztávolsággal bír, ami részben a nagyobb, 77 kWh‑s akkumulátornak köszönhető, és ennek megfelelően a hatótáv‑számok is különböznek.
A Renault Megane E‑Tech alapvetően elsőkerék‑meghajtású elektromos autóként jelentkezik, és egy 60 kWh‑s akkumulátorral párosított villanymotort használ, amely körülbelül 217 lóerőt (217 bhp) és 300 Nm nyomatékot ad le. A Cupra Born viszont hátsókerék‑meghajtású elrendezést kap egy 77 kWh‑s akkumulátorral, 228 bhp és 310 Nm körüli teljesítménnyel, ami papíron valamivel erősebb dinamikát ad.
A gyorsulási adatok szerint a Megane E‑Tech 0–100 km/h‑ra (0–62 mph) nagyjából 7,5 másodperc alatt ér fel, míg a Cupra Born valamivel gyorsabban, 7,0 másodperc alatt teszi ugyanezt. A valós vezetési élményben azonban a különbség nem feltétlenül érdemi, mivel a Born nagyobb tömege ezt részben ellensúlyozza.
Az akkumulátorkapacitás különbsége önmagában is jelzi, hogy a Born valamivel nagyobb hatótávot képes biztosítani: a Cupra valós körülmények között akár ~300 mérföld (480 km) körüli hatótávot produkálhat (nagyméretű akkumulátorral), míg a Megane E‑Tech körülbelül ~222 mérföldet tud ugyanezeken a teszteken. A különbség részben annak köszönhető, hogy a Born nagyobb energiatároló egységgel rendelkezik, és a tesztátlagos energiafogyasztási értékek alapján valamivel hatékonyabbajánlhatók.
