A feszültség nem sokkal dél után csúcsosodott ki. A szomszédokat hatalmas zaj riasztotta fel, amely a házból szűrődött ki. Többen az ablakhoz rohantak, mások az ajtóhoz mentek – mindenki érezte, hogy baj van.
Ivett nem volt egyedül: egy másik nő is vele tartott, amikor megpróbáltak bejutni a lakásba. A szomszédok szerint nem volt könnyű dolguk, a bejutás akadályokba ütközött, végül segítségre is szükségük volt. A levegő megfagyott, a feszültség tapinthatóvá vált.
Ekkor még senki sem tudta biztosan, mi történt odabent. Csak azt látták, hogy Ivett egyre kétségbeesettebb, és hogy percek múlva minden megváltozik.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az e-Power tesztautóban a tisztán elektromos hajtás azonnali nyomatékot jelent, ami egyes kipörgésgátló rendszerek számára túl sok lehet, de az X-Trail ismét hibátlanul teljesít, és soha nem tapasztaltunk ügyetlen vagy tolakodó beavatkozásokat a biztonsági rendszerek részéről. Még a tesztpályán provokálva is a menetstabilizáló rendszer nagyon ügyesen tartotta az autót a helyes irányban.
A négykerék-meghajtású modell forgókapcsolóval rendelkezik, amely Off-road és Snow üzemmódokat is kínál a szokásos Eco, Normál és Sport üzemmódok mellett. Bár nem próbáltunk meg semmilyen kihívást jelentő terepjárást, az X-Trail jól megbirkózott a sáros úttal, de az első kerekek előtti aerodinamikai lapátok súrolták az utat egy közepesen meredek szegélyen, amikor hárompontos kanyart kellett végrehajtani.
A kevésbé fejlett elsőkerék-hajtású mild hibridben a kezelhetőség is megfelelő. Városban is sokkal használhatóbb, mint amire egy 4,7 méter hosszú autótól számítanánk, még szűk parkolóházakban is. Az X-Trail elektromos autókhoz hasonló súlya látszólag nem rontja túlságosan a kezelhetőségét, viszont a rugózás során gyakran tapasztalható nyugtalanságtól szenved, amit az elektromos autóknál tapasztalhatunk. A magas gumiabroncsok ellenére az X-Trail nem igazán birkózik meg jól a rövid úthibákkal, és alacsony sebességnél kissé rázkódni tud.
A kényelem a sebességgel javul, így az X-Trail általánosságban véve nagyon pihentető hosszú távú cirkálóvá válik. A kátyúkat, amelyek sok autó karosszériáján rázkódnának, vállat vonva hagyják, és az autó nagyon nyugodtan veszi a hosszú hullámú bukkanókat, bár van egy csipetnyi lebegés. Ez felerősíti a kontrasztot az alacsony sebességű rugózási élményrel, ami sajnálatos.
