Ahogy arról korábban írtunk, az irányítószámok alapján, emelkedő sorrendben kézbesíti a posta a nyugdíjasok 30 ezres élelmiszer-utalványát, így elsőként a belbudai lakosokhoz érkezhet meg a támogatás, akár már hétfőn. A több mint kétmillió érintett a nyugdíjfolyósítási adatokban szereplő címére kapja meg az utalványt, amelyet egyszer próbálnak kézbesíteni.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ami a kibocsátási értékeket illeti, mind az SE, mind pedig a Trophy felszereltségi szintű MG3 hibridek 100 gramm szén-dioxidot bocsátanak ki kilométerenként, ami jóval alacsonyabb, mint amit egy hagyományos, csak benzinnel működő kisautó produkálna. Ez viszont nem egészen éri el azt a szintet, amit a Renault Clio E-Tech vagy a Toyota Yaris hibrid verziói tudnak, ugyanis ezek az autók 100 g/km alatti értékeket produkálnak, ami azt jelenti, hogy ebből kifolyólag a céges autókra vonatkozó úgynevezett „Benefit-in-Kind” (BIK) adózás esetén a Clio és a Yaris előnyösebb helyzetben vannak, mivel alacsonyabb adókulccsal számolhatnak. Természetesen egyikük sem tudja felvenni a versenyt a teljesen elektromos járművekkel, például a Peugeot E-208 vagy a Vauxhall Corsa Electric modellekkel ezen a téren, hiszen ezeknél a kibocsátás gyakorlatilag nulla, és ebből kifolyólag a cégautóadó is minimális.
A belső tér, tehát az utastér kialakítása és az anyagminőség tekintetében nem feltétlenül ez volt mindig az a terület, ami miatt valaki az MG márka mellett döntött volna a versenytársak helyett. Az MG3 esetében azt lehet mondani, hogy a belső tér elfogadható, sőt, bizonyos szempontból egészen rendben van, de semmiképpen sem lehet azt állítani, hogy vezető lenne a kategóriájában. Vannak kellemes tapintású, lágyabb anyagok olyan helyeken, amelyeket az ember gyakran érint – például a könyöklők vagy a kormánykerék –, azonban ugyanakkor az is igaz, hogy az utastér más részein bőven található kemény műanyag.
