Ahogy a ciklon egyre mélyül, a hegyvidékeken egészen más arcát mutatja meg az ítéletidő. Az eső hóba vált és elképesztő mennyiségű friss hó zúdulhat le. A francia Alpokban már kedd estétől szerda délutánig akár egy méter hó hullhat, a hét végéig pedig a 200 centimétert is meghaladhatja! Grenoble környékén a modellek szerint szombatig kétméteres hófalak emelkedhetnek. A síterepek fellélegezhetnek, de a közlekedés megbénulhat, hegyi utak zárhatnak le, és a lavinaveszély is drámaian megnő. A hatóságok figyelmeztetnek: aki útnak indul, komoly kockázatot vállal.
EZ LESZ A HELYZET ITTHON:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Honda Civic Type R olyan ikonikus autó, amely nem csupán egy forró-hátú-hatch (hot hatch), hanem a japán sportautó-tervezés egyik utolsó nagy hírnöke a hagyományos, belső égésű motorral és kézi váltóval felszerelt kategóriában. A Type R-széria története 1997-re nyúlik vissza, és generációról generációra ezt a modellt tartották számon azok, akik a vezetési élményt, a mechanikai kapcsolatot és a „road-feel”-t nagyon komolyan veszik. A mostani, FL5 kódjelű változat 2022-ben jelent meg, és bár a Honda tervei szerint 2026-tól Európában már nem lesz elérhető (ennek oka leginkább az egyre szigorúbb emissziós előírásoknak való nem megfelelés), a modell még mindig kiemelkedő példa arra, mit jelent ma egy hibridizációtól mentes, élvezetes „hot hatchback”.
A Type R külseje már rögtön az első pillanatban jelzi, hogy ez nem egy szokványos Civic-változat. Az aerodinamikailag áttervezett lökhárítók, a hangsúlyos hűtőnyílások, a határozott küszöbök, a jellegzetes nagy hátsó szárny és a sportos kerekek mind azt sugallják, hogy ez az autó nem csupán gyors, hanem komoly tervezői célokkal készült. Ez a dizájn nem véletlen: a Type R fejlesztését Honda mérnökei kimondottan a versenypályák és gyors kanyarok világába pozícionálták, olyan élmény szempontjából, amit sok autórajongó hiányol az egyre „elfojtottabb” kategóriákból.
A hajtáslánc a Type R szívét képezi. A motor egy 2,0 literes, négyhengeres, turbós benzines blokk, amely mintegy 325 lóerőt (325 bhp) és nagy léptékű, 310 lb-ft (420 Nm) nyomatékot ad le a 2200-4000 / perc tartományban. Ez a teljesítmény a hátsóülés nélkül is jelentős — mivel ez egy elsőkerék-hajtású autó, amelyet hatfokozatú kézi váltóval szereltek, a Type R nem csupán teljesítmény-adatokban erős, hanem ugyanolyan hangsúlyt kapott a motor-váltó-differenciálmű-kapcsolat optimalizálása is.
