A tervek alapján az érzékelőket automatikusan postáznák azoknak, akik öregségi nyugdíjban részesülnek, külön igénylés nélkül. A készülékek egyszerűen felszerelhetők lennének, és hangjelzéssel figyelmeztetnének a veszélyes g/z jelenlétére. Az intézkedés hátterében az állna, hogy a téli hónapokban gyakran történnek szén-monoxid-mérgezések, különösen régebbi fűtési rendszerekkel rendelkező otthonokban.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Városi és elővárosi használat során ez az érték teljesen elfogadható lehet, hiszen ott a regeneratív fékezés gyakrabban működik, az átlagsebesség alacsonyabb, és a Megane E-Tech karaktere is jobban érvényesül. Ugyanakkor azok számára, akik rendszeresen nagy távolságokat tesznek meg autópályán, ez a hatótáv már kompromisszumokra kényszeríthet. Gyakoribb töltési megállásokra kell számítani, ami hosszabb utazások során csökkentheti a komfortérzetet, különösen akkor, ha a töltőhálózat nem egyenletesen kiépített az adott útvonal mentén.
A Megane E-Tech egyik erőssége ugyanakkor a töltési teljesítménye. Az autó akár 130 kW-os egyenáramú gyorstöltést is képes felvenni, ami azt jelenti, hogy ideális körülmények között a 15 és 80 százalék közötti töltöttségi szint elérése akár 32 perc alatt is megvalósulhat. Ez már kifejezetten versenyképes adat a kompakt elektromos autók mezőnyében, és lehetővé teszi, hogy egy hosszabb utazás során egy rövidebb pihenő alatt érdemi hatótávot nyerjünk vissza. Egy ilyen töltési idő jól illeszkedik egy kávészünethez vagy egy gyors étkezéshez, így a megállás kevésbé érződik kényszerűnek.
