Ha most januárra nézünk, a havi nyugdíj utalása várhatóan 2026. január 12-én, hétfőn érkezik meg a bankszámlákra — ehhez kell igazítani a havi költségvetést is.
A postai átutalások természetesen ettől eltérhetnek, a kézbesítés a Magyar Posta nyugdíjkifizetési naptárában szereplő napokon történik majd, jellemzően a hónap közepétől kezdve.
De nem csak a szokásos havi ellátás a fontos: februárban egy kiemelt esemény is várható! Február 12-én nemcsak a rendes havi nyugdíjat utalja a Kincstár, hanem a 13. havi juttatást is, amit az érintettek számlájára jóváírnak — ez komoly plusz bevételt jelent december és január után.
És ha ez még nem lenne elég: a 14. havi nyugdíj rendszerének bevezetése is elkezdődik 2026 februárjától, amiről már kormányzati bejelentés is született — ez tehát egy hosszabb, szakaszos plusz nyugdíjfolyósítási hullámot hozhat a februári hónapban.
ÍGY VÁLTOZIK A TÖBBI HÓNAP:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azt mondják, a távollét megmelengette a szívet, és a mi Toyota Corolla Commercialunk esetében ez határozottan igaz.
Miután néhány hónap távollét után újra a volán mögé ültem, igazán értékelni kezdtem ezt az autót – bocsánat, kisbuszt –, amelyet eleinte a legunalmasabb négykerekű járműnek gondoltam. Egyik autó sem volt rossz, amit a távollétemben vezettem. Sőt, némelyik kifejezetten kiváló volt. De mindegyiknek megvoltak a maga hibái, és nem tudtam abbahagyni a Corollánkhoz való hasonlítgatásukat.
Az ebben az időszakban vezetett, de jobban tekerhető autók közül a Ford Ranger Raptor (ami várható is volt, hihetetlenül kifinomult terepjáró felfüggesztésének köszönhetően) és a Bentley Bentayga EWB Mulliner (amelyet a luxus netovábbjaként hirdetnek, és a listaára alig tízszerese a Corolláénak) volt.
A Corollát az teszi annyira lenyűgözővé, hogy soha nem várná az ember, hogy az utazása közel sem ilyen puha legyen. Alapvetően nagyszerű, csak sodródik, minimális vibrációval jut be az utastérbe. Másodlagos értelemben pedig egy másik szinten van: a buckák akár nem is létezhetnének, tekintve, ahogy ez egyenesen átszáguld rajtuk. Ez egy olyan szint, amit egy luxusbárkától várnánk, nem pedig egy 25 000 fontos (az adót nem számítva, igazi haszongépjármű-stílusban) személygépkocsiból átalakított furgontól.
Szörnyű belegondolni, hányszor használták már a „könnyed” szót a Corollára, de egyetlen más szó sem tudná teljesen összefoglalni a viselkedését. Most, hogy gyorsan közeledik a 40 000 kilométeres futásteljesítményhez, mechanikailag is tévedhetetlennek bizonyult.
