A kormány és a Magyar Nemzeti Bank közötti egyeztetések alapján 2025-re 4,5 százalékos inflációval számolnak. Ennek tükrében a kabinet úgy határozott, hogy 1,3 százalékos nyugdíj-kiegészítést biztosít. Ez az intézkedés átlagosan 40 ezer forintos többletet jelenthet az érintetteknek, és összesen több mint 900 milliárd forintot különítettek el erre a célra.
Ekkor utalják a pénzt a nyugdíjasoknak:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez a Jaguar XF Sportbrake régóta várt modell. A Jaguar XF-et 2008-ban mutatták be, és fantasztikusan jó volt, és az is maradt.
Azóta a modellkínálat bővült, de nem éppen gyors ütemben, inkább úgy, mint egy léghajó, amit kézi pumpával felfújnak.
A dízelváltozatok vonzóak lehetnek a flottavásárlók számára, de csalódottak vagyunk, hogy nem lesz R változat.
Csak a 2011-es szedán-facelift során vezette be a Jaguar a kis négyhengeres dízelmotort, amely minden versenytárs modellkínálatának alapja. És csak 2012-re, teljes négy és fél évvel az XF kiszállítása után, érkezett meg a Sportbrake.
Mégis, most itt van. Lényegében ez a szedán kombi változata, bár egy sportosabb formátumban, amely a tágas csomagtér helyett inkább a sportos megjelenésre helyezte a hangsúlyt, innen a Sportbrake név. Ennek megfelelően a kínálat is tükrözi a dízelváltozatok palettáját az XF szedánban.
Választhatunk 161 lóerős vagy 197 lóerős változatot a 2,2 literes négyhengeres dízelmotorból, vagy 237 lóerős vagy 271 lóerős 3,0 literes V6 dízelmotorból. Mindegyikhez nyolcfokozatú automata váltó tartozik, de mivel az ilyen típusú autók piacát főként a flottavásárlók célozzák meg, nem lesznek benzines Sportbrake változatok. Még egy Jaguar XFR sem.
