A kö/ös/égi oldalakon egyre több rajongó véli úgy, hogy összeállt a kép a sportolót ért tá/adás körül! A kommentelők szerint nem véletlen, ami történt. Többen azt állítják, hogy az elkövetők köre összefüggésbe hozható egy korábbi, az édesapját ért bá/talm/zás/al, amely annak idején szintén nagy port kavart. A rajongók elmélete szerint ugyanaz a társaság állhat a háttérben, akik korábban is ko/fli/tusba keveredtek a családdal. MUTATJUK A BIZONYÍTÉKOT – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ami azonban igazán megállítja az embert, az az ár. A Passenger mind a Standard Range, mind a Long Range kivitele jogosult a kormány által biztosított 1500 fontos elektromosautó-támogatásra, ami jelentősen javítja az ár-érték arányt. Ennek köszönhetően az alapmodell 31 495 fontról indul, míg a hosszabb hatótávú változat mindössze 3000 fonttal kerül többe. Ez az összeg döbbenetesen alacsony ahhoz képest, amit kapunk érte: közel harmincezer fonttal olcsóbb, mint a hasonló koncepciójú, és nemcsak nagyobb, hanem sok esetben praktikusabb is. Így a PV5 egy ekkora teherbírású és belső térrel rendelkező járműként olcsóbb lehet, mint számos jóval kisebb elektromos autó, sőt még sok dízelüzemű alternatívát is alulmúl árban.
Forintra – vagy jelen esetben fontra – lebontva nehéz lenne több autót találni ennyi pénzért. Nem tökéletes, nem luxusérzetű, és nem is próbálja magát annak mutatni, viszont brutálisan praktikus, meglepően hatékony és rendkívül versenyképes árazású. A PV5 nem akar többnek látszani annál, ami: egy nagy, elektromos, sokoldalú jármű, amely a mindennapi használat során logikus döntésnek bizonyulhat. És ebben a szegmensben, ahol a racionalitás gyakran fontosabb az érzelmeknél, ez talán a legnagyobb erénye.
