Ezért élhette túl a n/ a katasztrófát: bár mindössze pár méterre állt a férjétől, őt éppen csak érintette a lezúduló hótömeg széle, míg a férfit teljes erejével magával ragadta. A hegyimentők szerint csaknem fél kilométeren át sodorta az áldozatot a lezúduló hó, átgörgette egy sziklás területen, majd maga alá temette. A mentésben lévő hegyimentő szolgálat is részt vett, amelyet 17 óra után néhány perccel hívtak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az igazi izgalmakat azonban a Junior Veloce tartogatja. Ez a csúcsverzió egy 276 lóerős elektromos motort kapott, valamint egy Torsen mechanikus önzáró differenciálművet, amelynek megoldása nem mellesleg a kétezres évek közepéről származó Alfa Romeo 147 Q2 rendszerét idézi. Míg egyes riválisok, például a Smart 3 vagy az MG4, inkább véletlenszerűnek ható, hátsókerekes játékosságot kínálnak, addig a Junior Veloce sokkal inkább egy komoly, hagyományos, fronthajtású hot hatch módjára viselkedik.
A Veloce elektromos motorja nemcsak karakterben, hanem számokban is erős: 276 lóerőt és 345 Nm nyomatékot ad le, ami 5,9 másodperces 0–100 km/órás gyorsulást eredményez. Ha Dynamic módban padlóig nyomjuk a gázpedált, érezhető némi nyomatékkormányzás, de ez korántsem olyan mértékű, hogy folyamatosan küzdeni kelljen a kormánnyal. A teljesítmény jól adagolható marad, miközben a mesterségesen rásegített „motorhang” is hozzátesz az élményhez. Az Alfa itt remek egyensúlyt talált: a hang nem tolakodó, mégis elég ismerős és karakteres ahhoz, hogy bevonja a vezetőt az élménybe.
