Magyar Péter az egész ügyet poli/ikai lej/ratásnak minősítette, és “o/osz típusú ti/kos/zolgá/ati akció”-ként értelmezte azt, hogy a vi/eó vagy ké/ek napvilágot láthattak. Szerinte a cél az volt, hogy elterelje a figyelmet „valódi problémákról” és a választási kampányáról. Noha a fel/étel helyszínén d/ogszerű an/ag volt az asztalon, Magyar Péter határozottan tagadta, hogy bármilyen k/bít/szert fogy/sztott volna. Azt is közölte, hogy készen áll bármilyen dr/gte/ztre a tisztázás érdekében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A kormányzás elfogadható, de nem kiemelkedő. A kormány áttételezése lassú, így a kívánt irányváltáshoz viszonylag sokat kell tekerni a kormánykeréken. A középállás környékén holtjáték tapasztalható, ami miatt az autó nem reagál azonnal a finom kormánymozdulatokra. Ez csökkenti a vezető és az autó közötti közvetlen kapcsolat érzetét. A visszajelzés is meglehetősen szegényes, a kormány nem kommunikálja egyértelműen, mi történik az első kerekeknél. Pozitívum ugyanakkor, hogy a lassabb áttételezés miatt az autó stabilnak és biztonságosnak érződik, nem ideges vagy hirtelen mozdulatokra hajlamos.
A GS menetdinamikai képességei és rugózási komfortja hagynak kívánnivalót maguk után. Egy családi SUV esetében nem az a legfontosabb, hogy sportos legyen, de az elvárható lenne, hogy harmonikus, könnyen vezethető és kényelmes társ legyen a mindennapokban. A GS ezzel szemben több kompromisszumot követel meg a vezetőtől: a zajosabb motor, a pontatlanabb váltó, az egyenetlen futóműhangolás és a kevés visszajelzést adó kormányzás együtt olyan összképet alkotnak, amely nem éri el a kategória legjobbjainak szintjét. Bár használható és bizonyos körülmények között elfogadható teljesítményt nyújt, összességében nem kínál olyan kiforrott, kiegyensúlyozott élményt, amely valóban meggyőzővé tenné a családi vásárlók számára.
