Egy nagyon drága, 1 millió 200 ezer forintos fogsort ajándékoznak neki, mivel a szerepléseihez szüksége van az igazi hollywoodi mosolyra.
„A komplett fogsorom helyreállításának a költsége alapesetben egymillió kétszázezer forint lett volna. Minekután nemzetközi sztár vagyok, a fogazatom minőségének és színének is nemzetközinek kell lennie.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Ariya architektúráját, amit itt látunk, a Nissan belső emberei „varázslatos repülő szőnyegnek” nevezték el. Ez a név hasznos betekintést nyújt abba, hogy milyen tulajdonságokat kínálhat az elektromos jármű.
A platform az Ariyát az alacsonyabb teljesítményű verziókban elsőkerék-hajtásúvá teszi, ellentétben sok riválissal, amelyek hátsókerék-hajtású elrendezést alkalmaztak. Mivel a Nissan egyik fő dinamikai célja az volt, hogy az Ariya biztonságos, stabil és könnyen vezethető legyen, az elsőkerék-hajtás különösen indokolt.
Az Ariya néhány hagyományos japán dizájnjellemvonást is felhasznál, különösen az elején, ahol az autó hűtőrácsa „pajzsa” (ami védelmet nyújt a különféle előre néző érzékelők számára, amik a segített vezetési technológiát szolgálják) egy szokatlan háromdimenziós „kumiko” mintával rendelkezik közvetlenül a felülete alatt.
Az Ariya egy motorral is kapható az első tengelyen, vagy két motorral, mindkét tengelyen, hogy biztosítva legyen a négykerék-hajtás, és a teljesítmény kimenete 215 lóerőtól 389 lóerőig terjedhet. Az autó hajtómotorja is érdekes. A Nissan „elektrikusan gerjesztettnek” nevezi – a rotor ellentétes elektromágneses mezőkkel van hajtva, így a motornak nem kell nehéz mágneses fémeket tartalmaznia. Ez valamivel kevésbé képes hatékony nyomatékot előállítani alacsony motorfordulatszámoknál, mint néhány más típus, de a Nissan szerint hatékonyabb a menetelési sebességeknél.
A hajtóakkumulátor a lapos kabinpadló alatt helyezkedik el. Ez egy folyadékhűtéses lítium-ion akkumulátor, amely csökkenti az Ariya súlypontját, és merevíti a karosszéria szerkezetét. Az autó tengelytávját a lehető legtovább megnövelték, hogy elférjen (2775 mm, ami hosszabb, mint a Land Rover Discovery Sport-é). Két akkumulátor közül lehet választani, 63 kWh vagy 87 kWh használható kapacitással.
A felfüggesztést tekintve az Ariya keverékét alkalmazza az önálló felfüggesztőket az elülső tengelyen és a többkapcsolatú felfüggesztést a hátsó tengelyen, acélrugókkal és hagyományos passzív lengéscsillapítókkal. A Nissan azt állítja, hogy az európai verziókhoz speciális lengéscsillapító- és kormányzás-hangolást végeztek.
