Mentő vitte kórházba, hetekkel később pedig bordatörést szenvedett Reviczky Gábor. A Nemzet Művésze a súlyos megpróbáltatások ellenére is megjelent A mi k/s falunk jubileumi, 10. évadának moz/fe/ztivál-vetítésén, amelyet az R/L-sorozat szombati premierje alkalmából rendeztek meg. A színész a vörös szőnyegen őszintén mesélt az elmúlt hetek küzdelmeiről, amelyekről az R/L Fókusz című műsora számolt be. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A belépő szintű, 63 kWh-s modell egyetlen villanymotorral rendelkezik, amely 214 lóerőt és 300 Nm nyomatékot ad le az első kerekekre. Ennek köszönhetően a 0–100 km/órás gyorsulás 7,5 másodperc alatt teljesíthető, ami ebben a kategóriában teljesen elfogadható érték. A 87 kWh-s akkumulátorra váltva egy erősebb, 239 lóerős villanymotort kapunk, amely részben ellensúlyozza a nagyobb kapacitású akkumulátor többletsúlyát, így a 0–100 km/órás gyorsulás csupán minimálisan lassabb, 7,6 másodperc.
Az Ariya vezetési élménye alapvetően a nyugodt, csendes és kiegyensúlyozott haladásról szól. A futómű elsősorban a komfortot helyezi előtérbe, hatékonyan kisimítva az úthibákat, miközben nagyobb sebességnél is stabil marad. A zajszigetelés különösen alacsony tempónál kiváló, hiszen a villanyautós működés szinte teljes csendet biztosít, és csak erőteljes gyorsításkor hallható némi mesterséges hanghatás vagy gördülési zaj.
A nagyobb akkumulátor nemcsak a teljesítmény, hanem a hatótáv szempontjából is előnyt jelent, ami hosszabb utazások során különösen fontos lehet. Ugyanakkor a plusz tömeg miatt az autó kevésbé játékos a kanyarokban, és gyors irányváltásoknál érezhető a karosszéria tehetetlensége. Ez azonban nem meglepő egy ilyen méretű és tömegű elektromos szabadidő-autótól.
