„Fogalmam sincs, mitől, de teljesen elment a hangom – bár az elmúlt hetek fényében ez már szinte apróságnak tűnik. Volt ugyanis egy tüdőgyulladásom, amelynek következtében olyan rossz állapotba kerültem, hogy mentő vitt be az intenzív osztályra. Egy hétig bent tartottak a kórházban, majd ezt követően elestem és összetörtem a bordáimat” – idézte fel a színész, akinek lelkiereje az elmúlt években újra és újra átsegítette a nehézségeken.
Forrás: MSN / FB
–
Ha hajlandó többet költeni a családi autóra, és szüksége van összkerékhajtásra, akkor érdemes lehet megfontolni a 302 lóerős, összkerékhajtású Nissan Ariya e-4ORCE változatot. Ezek a modellek 600 Nm nyomatékot adnak le, 0-ról 100 km/órára 5,7 másodperc alatt gyorsulnak, végsebességük pedig 200 km/óra. A két villanymotoros rendszer nemcsak erőteljes gyorsulást biztosít, hanem jobb tapadást és stabilitást is csúszós vagy változó útviszonyok között, ami különösen hasznos lehet esős, havas időben vagy rossz minőségű burkolaton.
Akik a csúcsmodellt keresik, választhatják a Nissan Ariya Nismo kivitelét, amely 429 lóerős teljesítménnyel rendelkezik, és 0–100 km/órás sprintideje mindössze 5,0 másodperc. Ez jelentős előrelépés a normál Ariya-változatokhoz képest, ám a 641 lóerős Hyundai Ioniq 5 N mellett kissé háttérbe szorul. Nehéz nem arra gondolni, hogy a mérnökök talán visszafogták magukat, és nem engedték teljes mértékben kibontakozni ennek az elektromos SUV-nak a valódi potenciálját. Ennek ellenére az Ariya Nismo sportos hangolása, feszesebb futóműve és dinamikusabb gázreakciói egyértelműen élvezetesebb vezetési élményt kínálnak a hagyományos változatokhoz képest.
Városi környezetben az Ariya vezetése kifejezetten könnyed. Ebben nagy szerepe van a finoman és kiszámíthatóan reagáló gázpedálnak, amely egyenletes gyorsítást tesz lehetővé. Az autó zökkenőmentesen vált a rekuperatív fékezés és a hagyományos mechanikus fékrendszer között, így a lassítás természetes és jól adagolható marad. A Nissan e-Pedal egygázpedálos vezetési módja külön említést érdemel: ez a rendszer elég erős regeneratív fékezést biztosít ahhoz, hogy a vezető szinte kizárólag a gázpedál használatával irányítsa az autót, és akár teljes megállásig lassítson.
