A kicsi már nevet is kapott: Hailey névre fog hallgatni. A kismama a napokban már a kórházból jelentkezett be közösségi oldalán, jelezve, hogy megindult nála a szülés. Július 16-án közzétett posztja alapján már csak órák kérdése lehetett, hogy világra jöjjön a kislány. A követői izgatottan és együttérzően figyelik a fejleményeket, most mégis egy nem várt fotót osztott meg Tímea:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Akárhol is készül, a Compass megjelenése egyértelműen Jeep: a jellegzetes hétosztatú hűtőrács és a markáns, szögletes orrkialakítás továbbra is meghatározóak. A ráncfelvarrás során azonban történt néhány apróbb változtatás – például az immár alapból LED-es fényszórók keskenyebbek lettek, és az első lökhárítón keresztül fut egy új, vékony vízszintes díszléc. A legnagyobb látványos változás viszont az utastérben történt – erről azonban később részletesebben is szó lesz.
A Compass másik nagy változása a motorválaszték teljes átalakítása. Az, hogy a dízelmotorokat kivették a kínálatból, nem nagy meglepetés. Ami viszont érdekesebb – főleg egy olyan márkánál, mint a Jeep, ami terepjáróiról ismert –, hogy a hagyományos összkerékhajtású rendszerek is eltűntek.
A legolcsóbb Compass most elsőkerék-meghajtású, kézi váltós, 1.3 literes, turbós benzinmotorral. Egy 48 voltos enyhe hibrid változat is érkezik idén, amely hétfokozatú duplakuplungos automata váltót kap. De jelenleg, ha összkerékhajtást vagy automata váltót szeretnél, csak a most bemutatott 4xe plug-in hibrid jöhet szóba.
Ez is az 1.3 literes benzinmotort használja, ami továbbra is csak az első kerekeket hajtja. Az összkerékhajtást egy 59 lóerős és 250 Nm nyomatékú elektromotor biztosítja, amely a hátsó tengelyre van szerelve.
A Compass 4xe – a legtöbb crossoverhez képest – még mindig jól teljesíthet terepen, ha a megfelelő változatot választjuk. Két felszereltségi szint érhető el: az „S” (mint a tesztautónk) inkább utcai használatra van, 19 colos könnyűfém felnikkel és nyári teljesítmény-gumikkal. A „Trailhawk” viszont terepezésre van kihegyezve: megemelt futóművel, sárra és hóra való gumikkal, 20,9 fokos terepszöggel, 213 mm-es hasmagassággal és 500 mm-es gázlómélységgel rendelkezik.
