Most azonban úgy tűnik, hogy a sport lehet az, ami végleg segít neki kilábalni a mélypontból. Gusztáv ugyanis valószínűleg részt fog venni a Sztárbo/ következő évadában. Egyre inkább kezd helyre rázódni az élete, fix munkahelyet talált. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha olyan kompakt SUV-t keresel, amely jól néz ki és jól érzed magad vezetése közben, az ultra-stílusos első generációs Range Rover Evoque nehezen elkerülhető választás – különösen, ha mindezt mindössze 3000 fontért megveheted.
Valójában az Evoque 2011-ben indult, modern stílusával, amely hű fordítása volt a szemet gyönyörködtető LRX koncepciónak, amelyet majdnem 20 évvel ezelőtt mutattak be a Detroit Motor Show-n.
Az Evoque világszerte több mint 800 000 eladott példányt ért el, mielőtt a Jaguar Land Rover 2018-ban bemutatta a második generációs modellt, és sok első generációs autó különböző életkorokban, futásteljesítménnyel és árakon megjelent a hirdetési oldalakon.
A divatorientált vásárlók valószínűleg csábítva érzik magukat ettől az olcsó Range Rover utánzattól. Ha valami olcsón szeretnél egyet, valószínűleg dízelt fogsz találni, mivel ezek uralják a használt autós hirdetéseket.
A 2,2 literes dízelmotor két teljesítményszinten volt elérhető, de míg az elöl hajtós eD4 és a négykerékhajtású TD4 csak 147 lóerőt teljesítettek, nem olyan unalmasak, mint amire számítani lehetne, összehasonlítva a 187 lóerős SD4-gyel, amely alapból négykerékhajtással rendelkezett.
Az SD4 szélesebb képességi skálával rendelkezik, és jobb teljesítményt nyújt mind az úton, mind azon kívül: a négykerékhajtás jól jöhet, amikor a gyerekeket egy sáros focipályán kell letenni, de a napi ingázásokhoz az eD4 is teljesen megfelel.
Még a 40 lóerőnyi többlettel is, az SD4 csak akkor tűnik sokkal gyorsabbnak, ha előzni kell, vagy hegynek felfelé kell gyorsítani, de egyúttal ugyanolyan gazdaságos, mint az alacsonyabb teljesítményű eD4.
