R/L is felvette vele a kapcsolatot, és állítólag leigazolták őt a Sztárbo/ következő évadába. Dr. Makai Gábor klinikai szakpszichológus elmondta, hogy ez sokat segíthet neki abban, hogy leküzdje a nehézségeket!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A benzinmotoros zászlót a 237 lóerős turbós négyhengeres Si4 képviseli, amely sima futású, de meglehetősen étvágyas. Ha sokat vezetsz, akkor egy dízelmotoros változat jobban fog szolgálni.
Érdemes inkább egy 2014 utáni Evoque-ot keresni, mivel ezek már az újabb, simább és gazdaságosabb ZF kilencfokozatú automata váltóval vannak felszerelve.
Ez a váltó simább, mint a korábbi, hatfokozatú változat, és alacsony első fokozatával sokkal kifinomultabb, ha vontatni kell, vagy ha terepen kalandozol.
Bár az Evoque terepezés közben olyan érzést adhat, mintha egy Tough Mudder akadályversenyt futnál öltönyben, ne hagyd, hogy a kifinomult megjelenése eltántorítson.
Az autó a Land Rover jól ismert Terrain Response rendszerével van felszerelve, amely különböző üzemmódokat kínál sár, hó és árkok számára, segítve ezzel a versenytársaknál jobban teljesíteni a nem aszfaltozott utakon. Az autó közelítési és távozási szögei is figyelemre méltóak, és képes akár 500 mm vízen is átgázolni.
A 2015-ös frissítés stílusbeli és belső átalakításokat hozott, de a legnagyobb változást a JLR Ingenium motorcsaládjának bevezetése jelentette.
A 2,0 literes dízelmotor, amelyet most 147 lóerős TD4 és 177 lóerős SD4 változatokban kínáltak, erősebb, tisztább és gazdaságosabb volt, mint az előző 2,2 literes változat, de sajnos jóval megbízhatatlanabb is.
A hibás dízel részecskeszűrők olajhíguláshoz és motorhibákhoz vezethetnek, míg az egyébként gyenge vezérműlánc számos problémát okozhat.
Ha a 2015 utáni modell élesebb kinézete vonz, akkor a benzinmotoros változat jobban megfelel: választhatsz egy erősebb, 285 lóerős verziót vagy a 237 lóerős Si4-et.
