A brit Daily Mail most új, szívszorító részleteket hozott nyilvánosságra a tragédia utóéletéről. Kiderült: a Huszti családnak olyan döntést kellett meghoznia, amelybe beleroppantak. A lányok testvére, Huszti József elmondta, hogy a h0lt/te/stek hazaszállítása koporsóban közel 45 ezer fontba került volna – ez az összeg elérhetetlen volt számukra. Nem maradt választásuk: Elizát és Henriettát elhamvasztották. Az urnákat pedig – minden elképzelést felülmúló módon – hátizsákban vitték haza Magyarországra. „Szívszaggató volt, de nem volt más lehetőségünk” – mondta József.
A SZÖRNYŰSÉGEKNEK SAJNOS MÉG NINCS VÉGE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A beltér hangulata a megfizethetőség ellenére meglepően kellemes: a Citroën alapvetően letisztult, logikus műszerfal-elrendezést épít, amelyet tágas ülések és világos belső burkolatok egészítenek ki. A bizonyos helyeken keményebb műanyagok még jelen vannak, de a textil- és fabetétek, valamint a kényelem-orientált Advanced Comfort ülések általában pozitív benyomást keltenek. A tisztán elektromos változatban az utastér is tágasabbnak érződik, mivel a hátsó akkumulátor miatt a padlót alacsonyabbra lehetett tervezni.
A praktikum olyan kulcsfontosságú elemeket tartalmaz, mint a 460 literes csomagtér ötüléses konfigurációban, és akár 1 470 literig bővíthető az ülések lehajtásával. Azonban ha a hétüléses opciót választjuk, a csomagtér mérete nagyon kicsi lesz, amint azt korábban említettük, így hosszabb utazásokhoz ez kompromisszumos megoldás lehet. A második sorban a láb- és fejteret a Citroën kategória-elsőnek nevezi, ami hozzájárul a családi használhatósághoz.
A fenntartási költségek és üzemanyag-fogyasztás terén a hibrid modell hatékonysága WLTP-szabvány szerint kb. 53,3 mpg-nek felel meg, ami jónak számít egy ilyen SUV-nál, míg a benzines tisztán kb. 47,7 mpg-t ér el. A CO₂-kibocsátás is ehhez igazodik, és a biztosítási csoportok (különösen a hibridnél) kissé magasabbak lehetnek a nagyobb teljesítmény és felszereltség miatt. Az elektromos verziók esetén az EV-kategóriás adókedvezmények és alacsonyabb üzemi költségek különösen előnyösek lehetnek.
Biztonság terén a C3 Aircross még nem kapott Euro NCAP törésteszt-értékelést, mivel viszonylag új modell, de minden alapvető aktív és passzív biztonsági technológiát tartalmaz, például vészfékrendszert, sávtartó-segédet és egyéb modern asszisztenseket, amelyek a legtöbb családi SUV-ban elvárhatók.
