Ám a történet itt nem ér véget – sőt, itt válik igazán drámaivá. A család szerint a temetés körül olyan akadály merült fel, amely tovább mélyíti a gyászt. Hagyományaik része, hogy a búcsúztatáson lassú siratódalt énekelnek, és hangosítást visznek a temetőbe, hogy a több száz, akár 300–400 kilométerről érkező gyászoló is hallhassa a beszédeket. Csakhogy egy januári döntés értelmében most nem engedélyezik a hangosítás bevitelét – kérelmüket elutasították. „Ez évezredes tradíció. Nem mulatni akarunk, hanem méltón búcsúzni” – fakadt ki Guszti, aki újabb kérvényt nyújtott be, remélve, hogy kivételt tesznek.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A kényelem és a felszereltség tekintetében a Toyota igyekezett túllépni a „sima munkagép” szintjén: az utastérben olyan elemek találhatók meg, amelyek egy sorozat-SUV-ban is elvárhatók lennének, beleértve az elektromosan állítható és fűthető első üléseket, automata kétszónás klímaberendezést, nagy méretű multimédia kijelzőt vezeték nélküli okostelefon-integrációval (Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitással), valamint számos vezetéssegítő és biztonsági rendszert, mint például vak-szögfigyelés, tolató érzékelők elöl és hátul, valamint a Safe Exit Assist funkció. Mindezek a technológiák nem csupán komfortot, hanem fokozott biztonságot és vezetői támogatást is biztosítanak akár hosszabb üzleti utak vagy nehezebb terepjáró szakaszok alatt.
A Land Cruiser Commercial emellett egy különleges piaci szegmenset képvisel: míg a legtöbb haszongépjármű a teherautó- vagy furgon-alapú konstrukciók világában mozog, addig ez a modell egyike azon kevés, valóban teljes értékű 4×4 kereskedelmi járműveknek, amely nem csak terepjáró képességekkel rendelkezik, hanem azokat ipari, mezőgazdasági vagy egyéb munkakörnyezetben is képes hasznosítani. Ennek köszönhetően a Toyota Professional kínálatának felső kategóriájába tartozik, ahol a járművet nem csupán a hasznos teher szállítására, hanem a vezetési élményre, komfortra és kulturált, mégis robusztus megjelenésre is tervezték.
Érdemes megjegyezni, hogy a járművet úgy alakították ki, hogy a jövőben mild-hibrid technológiával is elérhető legyen, ami tovább javítja majd az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti az emissziót anélkül, hogy a teljesítményből vagy a terepjáró képességből veszítene – ehhez egy 48 V-os rendszer elektromos motor-generátort, lítium-ion akkumulátort és energiaátalakító egységet használ, amely a fékezés és lassítás során visszanyert energiát képes felhasználni a gyorsítás segítésére és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálására.
