Az új szabály szerint már csak azok számíthatnak az extra összegre, akik februárban aktív nyugdíjasnak minősülnek, és előző évben legalább egy napig kaptak nyugdíjat. A módosítás szűkíti a jogosultak körét, különösen azokat zárja ki, akiknek hozzátartozója januárban elhunyt. Korábban még ezek a családok is részesülhettek az extra juttatásból, most azonban teljesen kiesnek a rendszerből.
VÁLTOZIK A MÁNYUGDÍJ MÉRTÉKE IS:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Austral új hűtőrács kialakítást kapott, amely a Rafaléra emlékeztet, középen a logó körül pedig gyémántminták domborodnak ki. A márka félgyémánt alakú nappali menetfényeit is átvette, így dizájnban összhangban áll a Renault Symbioz és Captur hibrid testvéreivel.
A modern autókban sokszor zavaró tolatóasszisztens helyett az Australé jól működik, és egy gombbal könnyen ki is kapcsolható – más gyártók, vegyék ezt példának!
Ezek a változtatások kétségkívül javították az Austral megjelenését, ami legalábbis az én szememnek élesebb, sportosabb karaktert kölcsönöz neki. A motorterében továbbra is az ismert, 129 lóerős, 1,2 literes, turbós, háromhengeres benzinmotor dolgozik, amelyet egy 67 lóerős elektromotor és egy 1,7 kWh-s akkumulátor egészít ki.
A „multimód” sebességváltó megmaradt, de átdolgozták a jobb reakciókészség és az akadozások kiküszöbölése érdekében. A kuplung nélküli automata váltó folyamatosan kapcsolt állapotban van, és a hagyományos szinkronizátorok helyett fogaskoszorúkat használ.
A váltás érdekében a hajtás ki tudja venni magát neutrálba, miközben egy kisebb elektromotor a motorfordulatot úgy igazítja, hogy az illeszkedjen a váltóban lévő sebességekhez. Az is lehetséges, hogy a motor neutrálba kerüljön, így képes meghajtani a generátort.
Az Egyesült Királyságban kizárólag a teljes hibrid E-Tech változat érhető el, míg más piacokon mild hibridek is elérhetők. Bár a Rafaléból létezik plug-in hibrid változat, az új Austral valószínűleg nem fogja átvenni ezt a hajtásláncot.
