A bizonytalanság csak fokozódik. Többen attól tartanak, hogy technikai gondok vagy pénzhiány áll a háttérben. Mások azt kérdezik: mi lesz a 13. és a 14. havi nyugdíjjal? Egy napon jönnek? Késnek? Újabb változás készül? A válaszok eddig elmaradtak, az idegek pedig egyre feszültebbek.
MEGÉRKEZETT A HIVATALOS VÁLASZ! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hajtáslánc-választék is sokoldalú: az 5008 elérhető hibrid, plug-in hibrid és teljesen elektromos (E-5008) verziókban is, így a vásárlók a saját életstílusuknak és vezetési igényeiknek megfelelően választhatnak. A hagyományos hibrid változat egy 1.2-literes, háromhengeres benzinmotor és elektromotor kombinációját használja, amely 143 lóerő körüli összteljesítményt biztosít megfelelő egyensúlyt nyújtva a teljesítmény és a hatékonyság között, bár teljes terhelés alatt akár hét személlyel vagy nehéz csomagokkal a gyorsulás mérsékeltebbé válhat. A plug-in hibrid nagyobb teljesítményű motorral és nagyobb akkumulátorral akár 8,3 másodperces 0–100 km/h-ra gyorsulást produkál, ami jelentősen élénkebb dinamikát ad a mindennapi közlekedés során. A teljesen elektromos E-5008 pedig tisztán elektromos üzemet kínál, 201–227 lóerő körüli teljesítménnyel és WLTP-szerinti akár 300+ mérföldes (kb. 480+ km) hatótávval is, amely hosszabb utakra is alkalmassá teszi az autót, miközben csendes, sima vezetési élményt nyújt.
A vezetési élmény általában kényelmes és visszafogott; a 5008 nem sport-SUV-ként, hanem kényelmes, családi utazóautóként teljesít a legjobban. A felfüggesztés jól kezeli a kisebb úthibákat, a zajszigetelés hatékonyabb, mint sok versenytárs esetében, így hosszabb autópálya-távokon is komfortos marad a hangulat. Egyes tesztek megjegyzik, hogy a nagyobb, 19-collos kerekek kissé „rázósabb” érzést adhatnak rosszabb burkolatú úton, és a kormányzás is inkább könnyű, mint pontos sportos visszajelzést adó, de városi és országúti használatra ez bőven megfelel.
A hatékonyság terén a Peugeot 5008 hibrid változata WLTP-szerinti 52,5 mpg körüli üzemanyag-fogyasztást ad meg, ami jó egy hétüléses SUV-tól, míg a plug-in hibrid akár 356 mpg-nek megfelelő értéket is elérhet – természetesen ehhez rendszeres töltés és jellemzően rövidebb, elektromos üzemre szabott utak szükségesek. A teljesen elektromos E-5008 esetén a kis áramfogyasztás és a nagy hatótáv igen versenyképes, különösen vállalati vagy hosszabb távú használatban, ahol az alacsonyabb működési költségek fontos szerepet játszanak.
A biztonság terén a Peugeot 5008 jó felszereltséget kap, de nem minden vezetéstámogató rendszer tartozik alapáras csomaghoz – egyes funkciók, például a 360-fokos kamera vagy a teljes sávasszisztens csomag külön opcióként érhetők el. Az Euro NCAP jelenlegi értékelése alapján a 5008 négy csillagos minősítést kapott, ami jó eredmény egy ilyen méretű SUV-tól, de azt is jelzi, hogy vannak területek, ahol még további aktív biztonsági rendszerek beépítése hasznos lehet.
