A megoldás végül a bankszektorból érkezett. A Bankszövetség jelezte: a bankok technikailag nem képesek egyetlen napon kifizetni a 13. és a 14. havi nyugdíjat, ezért a kormány alkalmazkodik a helyzethez. A kifizetés két egymást követő napon történik meg, emiatt csúszik a februári utalás. Megnyugtatásként hozzátették: a nyugdíjak vásárlóértéke 2010 óta 48 százalékkal nőtt, és a cél továbbra is az értékálló nyugdíj, egészen a 14. havi teljes bevezetéséig.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A Citroën 2CV – ismertebb nevén „Kacsa” – egyike az autótörténet legkülönlegesebb és legkedveltebb klasszikusainak. Eredetileg 1948-ban mutatták be Franciaországban a Párizsi Autókiállításon, és egészen 1990-ig folyamatosan gyártották, ezzel több mint négy évtizedes gyártási sorozatot produkálva. A terv célja egyszerű volt: egy olcsó, könnyen fenntartható, minél több ember számára elérhető, ugyanakkor praktikus jármű legyen, amely a vidéki francia gazdálkodók mindennapi igényeit szolgálja – és valóban ez is lett az egyik legismertebb francia autóklasszikus az autózás történetében.
A 2CV már a kezdetektől fogva a gazdaságos közlekedést tűzte zászlajára: az autó első példánya egy 375 ccm-es, kéthengeres, léghűtéses benzinmotorral jelent meg, ami kifejezetten alacsony teljesítményt adott, de cserébe rendkívül takarékos volt. A konstrukciót a lehető legegyszerűbbre tervezték, könnyen javíthatóvá és olcsón fenntarthatóvá téve azt. A karosszéria könnyű acéllemezekből készült, és egészen késői modelléveiig megőrizte ezt a puritán, mégis funkcionális jellegét.
A modell különös karakterét az okozza, hogy egészen másként vezethető és érződik, mint a modern autók: teljesítménye szerény – a korai példányok csupán kb. 9 LE-t adnak le, míg a későbbi, 602 ccm-es motoros kivitelek körülbelül 29 LE-t biztosítanak – és a hangja is jellegzetesen mély és rekedt a léghűtés miatt. Mégsem ez a lassú tempó vagy a szokatlan hang adja a varázsát, hanem az, hogy vezetése élmény, amely más autókéhoz képest egyedi, közvetlen kapcsolatot teremt a sofőrrel és az úttal.
