Az u/rán vezetés célja, hogy az energia/áosz következtében megbukjon a jelenlegi nemzeti kormány, és a helyébe egy u/rán- és háb/rúpárti kormány lépjen. Erre szemelték ki a Tisza Pártot. A több hónapja tartó politikai zsa/olásnak egyre súlyosabb következményei vannak végképp az i/áni há/orú árnyékában. A Nemzeti Ellenállás Mozgalom ezért elérkezettnek érezte az idejét, hogy egy tüntetés keretében megálljt parancsoljanak K/jev ámok/utásának. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Citroën e-C4 X elektromos hajtáslánca és akkumulátortechnológiája megegyezik több más elektromos modellel, amelyek a Stellantis csoport Peugeot, Citroën és Vauxhall márkái alatt készülnek. Ez azt jelenti, hogy a modell kétféle motor- és akkumulátor-változattal érhető el.
Az alapváltozat egy 134 lóerős villanymotort kapott, amely 260 Nm nyomatékot biztosít. Ezzel a teljesítménnyel az autó 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 10,0 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig nagyjából 150 km/h. Ez a konfiguráció elsősorban azoknak készült, akik egy kényelmes, csendes és gazdaságos elektromos autót keresnek mindennapi használatra, és nem feltétlenül a sportos gyorsulás az elsődleges szempont számukra.
A kínálatban azonban elérhető egy erősebb változat is, amely további 20 lóerővel nagyobb teljesítményt nyújt. Ez a verzió 154 lóerős villanymotort használ, amely valamivel élénkebb gyorsulást biztosít: a 0-100 km/h gyorsulás ideje 9,3 másodpercre csökken. A végsebesség azonban ennél a változatnál sem változik, továbbra is körülbelül 150 km/h körül alakul. A különbség inkább a gyorsulás rugalmasságában és a dinamikusabb vezetési élményben érezhető.
