Február közepén pittyent a telefon. A feladó: Nyugdíjfolyósító. Az első utalás megérkezett. És ekkor történt valami, amire talán ő maga sem számított. A kemény, szókimondó zenész meghatódott. Könnyek szöktek a szemébe.
„Belül egyáltalán nem érzem magam nyugdíjasnak” – mondta korábban a Blikknek. Nem is csoda. Pályája során bejárta Európát, 21 évesen a Budapest Szimfonikus Zenekar szólistájaként turnézott, ösztöndíjasként játszott a Magyar Rádió legendás Stúdió 11 tánczenekarában.
Nyugdíjas lett Galambos Lajcsi! Döbbenetes összeget kap! MUTATJUK A PONTOS ÖSSZEGET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A bZ4X menetdinamikai jellemzőin is finomítottak: bár az autó továbbra sem egy sportautó, a kormányzás és a futómű hangolását úgy alakították át, hogy természetesebb és kiegyensúlyozottabb legyen, különösen a kanyarokban és a kisebb úthibák kezelésében. A Toyota mérnökei úgy módosították például a rugók és lengéscsillapítók beállítását, valamint a első alsókar-szilenteket, hogy a jármű stabilabb és nyugodtabb legyen vezetés közben, ami a mindennapi autózás során érzékelhető komfort- és élményjavulást eredményez. A bZ4X továbbra sem a sportosságáról híres – inkább kiegyensúlyozott, nyugodt karakterű családi elektromos SUV –, de az új hangolással jobban reagál az útfelület változásaira, és összességében harmonikusabban viselkedik a volán mögött.
A zajszigetelés és a beltéri kényelem terén is fejlődést tapasztalhatunk. Az alapvetően jól megépített Toyota-minőség a frissített bZ4X-ben tovább erősödött: az új akusztikus üvegek a oldalablakokra, a plusz szigetelőhab a karosszéria különböző pontjaira és a padló alá szerelt speciális anyag mind azt a célt szolgálják, hogy az utastér csendesebb legyen még autópálya-sebességnél is. Ez különösen fontos lehet hosszabb utak esetén, mert a csendesebb belső tér hozzájárul a kényelmesebb, kevésbé fárasztó utazáshoz, ami egy családi SUV esetében kiemelten értékes szempont.
A belső tér legnagyobb változása azonban egyértelműen a központi kijelző méretének jelentős növekedése: a korábbi 8 és 12,3 hüvelykes kombinációt egy nagyméretű, 14-hüvelykes érintőképernyőre cserélték, amely nagyobb felbontással és modernebb grafikus felülettel rendelkezik. Ez a kijelző nem csak a navigáció és a multimédia kezelését teszi egyszerűbbé és intuitívabbá, hanem energiatakarékosabb, reszponzívabb működést is biztosít, valamint több valós idejű információt jelenít meg, például a töltési állapotról, hatótáv becslésről vagy útvonaloptimalizálásról. Emellett a Toyota áthelyezte a kapcsolók és vezérlők kiosztását, például a sebességváltó kart, ami révén két vezeték nélküli telefontöltőt is elhelyezhettek kényelmesen egymás mellé – ezek a töltők úgy vannak kialakítva, hogy a telefonok ne mozduljanak el sarkított kanyarokban vagy egyenetlen útfelületen sem.
